PP HP522H

种类：聚丙烯（PP）

商品名：MOPLEN

生产厂商：利安德巴塞尔

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利安德巴塞尔 MOPLEN PP 库存型号：

PP HP520J

PP HP520M

PP HP521J

PP HP521M

PP HP522H

PP HP525J

PP HP525N

PP HP526J

PP HP527J

PP HP528J

PP HP528N

PP HP522H

【专业知识科普】

聚丙烯汽车保险杠专用料

众所周知 ,聚丙烯是综合性能优良的一种通用塑料 ,但聚丙烯本身低温性能及抗冲击性能差、耐老化性 及尺寸稳定性差 ,难以满足汽车保险杠对材料性能的 苛刻要求 。因此 ,在汽车保险杠中使用的聚丙烯材料 均为改性聚丙烯。根据汽车行业对保险杠的要求,以及保险杠材料构成上的差异 ,PP 汽车保险杠专用料可以分成以下几个基本类型 。聚丙烯与弹性体共混料 聚丙烯共混改性是用增容剂、增强剂、填充剂、偶联剂、 交联剂、熔体指数调节剂以及抗老化剂等与聚丙烯基料共混 ,使聚丙烯改性 ,大幅度提高其性能。采用各种合成橡胶和 PP 进行共混改善 PP 的低温韧性 ,是生产 PP 保险杠专用料的传统工艺 。目前国外还有用 SBS 、 SEBS ( 苯乙烯2乙烯2丁二烯2苯乙烯共聚物)、氢化 SBS 等增韧 ,或 EPDM 与SEBS、EPDM 与PE并用等。我国保险杠专用料则主要采用 PP/ EPDM 共混改性。影响共混料性能的主要因素有：基础树脂的平均分子量、分子量分布 、 共混料中各组分的比例和特征 , 以及对橡胶的交联处理等 。随着基础树脂平均分子量的提高 ,韧性将得以改善,但流动性会明显下降,从而给加工带来困难。解决途径有两个 : ( 1) 过氧化物热降解技术 目前认为比较理想的方法是采用过氧化物热降解技术 ,由分子量较高的基础树脂来制取所需的高流动 性材料 。用此技术生产的树脂 , 与具有相同熔体指数 的直接聚合技术合成的树脂相比 ,分子量分布窄 、 加工 性能好 ( 不易翘曲) 、 刚性和低温耐冲击性能均较高 。我国制造保险杠的方法与此类似 。如化工部北京 EPDM 为增韧剂 , 添加无机填料和相容剂等 , 通过共 混法制成汽车保险杠专用料 。（2）动态硫化技术 动态硫化是对含有橡胶的橡塑共混料硫化的过 程 ,其中橡胶在高剪切条件下硫化 , 结果橡胶交联 , 同子链上方式的不同 ,不仅能获得韧性较好的产品 ,还能在一定范围内调整聚合物、共聚单体含量相同材料的 刚性与韧性之间的相对关系,从而获得所需性能的新材料。

PP HP522H

【专业知识科普】

聚丙烯汽车行业国内情况 

我国聚丙烯在汽车工业中的应用起步较晚 ,远落后于发达国家,目前车用塑料仅占整车质量的 5 %～10%。近些年 ,我国引进了几条轿车生产线 , 其保险杠均为塑料保险杠。据估算 ,2000 年我国轿车产量将达 300万辆,车用塑料需求量为23.4 万吨 , 其中居首位 　　 　的是 PP , 约为 5. 2 万吨 。在我国引进的车型中 , 如一汽奥迪 ,神龙富康 , 上海桑塔纳 、 帕萨特,天津夏利、北京切诺基和广州本田等 , 其保险杠都是由改性聚丙烯制成的。我国车用保险杠市场潜力巨大 , 所以国内许多汽车厂家和树脂研究开发机构在这方面做了许多工作。 目前 ,国内生产保险杠料的方法大都采用均聚聚丙烯 或共聚 聚 丙 烯 , 然 后 加 入 过氧化物调节分子量 , 与 EPDM 共混挤出造粒 , 制得用于工业化生产的保险杠 专用料 。如中科院应化所采用 EPDM 为增韧剂 ,在原 料中加入二异丙苯类过氧化物 , 再使橡胶形成微交联结构 ,同时橡胶相与塑料相之间形成一定程度的共交联结构 ,材料的拉伸强度明显提高 。通过加入滑石粉 、 碳酸钙等无机填料 ,确保了材料的弯曲强度、热变形温度和硬度等指标不下降。

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