PP HP5019

种类：聚丙烯（PP）

商品名：MOPLEN

生产厂商：利安德巴塞尔

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PP HP5019

【专业知识科普】

改性聚丙烯汽车保险杠

行业现状

据有关资料介绍 , 1990 年世界每辆汽车平均用 PP 料 22. 5kg , 1995 年为 38kg ,1998 年达到 45kg 。 我国在汽车塑料化方面起步较晚 , 目前车用塑料 仅占整车质量的 5 %～ 6 % 。随着我国轿车工业的发 展及一些引进车型的大量投产 , 使国内车用塑料用量 平均水平提高到国外 80 年代中后期水平 。在车用塑料品种构成中 ,欧 洲和日本较为相近 , 主要以聚丙烯 ( PP) 为主 , 约占总 量的 28 % ,其中 80 %以上用于生产保险杠 。这不仅因 为 PP 成本低 , 更由于轻量化 、 可循环再用等独特优点。汽车塑料保险杠的发展与各国的立法及技术发展 有关 。美国在 1966 年公布了汽车安全法 ,规定当车速 为 5km/ h ( 现已提高到 8km/ h) 时 ,保障汽车安全构件 在汽车冲撞时不碎裂。由此在美国出现了用热塑性聚 氨酯 ( TPU ) 、 三元乙丙橡胶 ( EPDM ) 及反应注塑成型聚氨酯 ( R IM PU R ) 材料处理的金属保险杠 。欧洲许多国家也推出了类似的安全法规,规定车速2. 5km/ h时 ,保险杠不碎裂。国外许多塑料及汽车厂家都致力于汽车保险杠的 研究 。目前用作汽车保险杠的材料主要有 PP、PC 、 PC/ PBT 、 TPO 。

利安德巴塞尔 MOPLEN PP 库存型号：

PP HP5019

PP HP501D

PP HP501H

PP HP501L

PP HP501M

PP HP502H

PP HP502L

PP HP502N

PP HP510L

PP HP510M

PP HP5019

【专业知识科普】

聚丙烯无规共聚物材料性能

　　物理性能：一般地说，无规PP共聚物比PP均聚物的挠曲性好而刚性低。它们在温度降至32°F时，还能保持适中的冲击强度，而当温度降至-4°F时，有用性就有限了。共聚物的弯曲模量（ 1%应变时的割线模量）在 483～1034MPa范围内，而均聚物则在1034～1379MPa范围内。PP共聚物材料的分子量对刚性的影响

　　不如PP均聚物的大。带切口的悬臂梁式冲击强度一般在0．8～1．4英尺·磅/英寸的范围内。

　　耐化学性能：无规PP共聚物对酸。碱、醇、低沸点碳氢化合物溶剂及很多有机化学品的作用有很强的抵抗力。室温下，PP共聚物基本不溶于大多数有机溶剂。而且，当暴露在肥皂、皂碱液。水性试剂和醇类中时，它们不象其它很多聚合物那样会发生环境应力断裂损坏。当与某些化学品接触时，特别是液体烃。氯代有机物和强氧化剂，能引起表面裂纹或溶胀。非极性化合物一般比极性化合物更轻易为聚丙烯所吸收。

　　阻隔性能：PP共聚物和均聚物都有很低的水蒸汽渗透率（0．5克/毫升/100平方英寸/24小时）。这些性质可以通过定向加以改进。拉伸吹塑型聚丙烯瓶子已把抗水蒸汽渗透性能改进至0．3，氧气渗透率到2500。

　　电性能：一般地，聚丙烯有很好的电性能，包括：高介电强度，低介电常数和低损耗因子；然而，电力应用一般选择均聚物。

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明。 

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