深圳市国华交通工程有限公司
深圳市国华交通工程有限公司，本公司是一家专业从事市政工程沥青摊铺、沥青路面摊铺施工、沥青道路修补及彩色沥青等工程施工的企。我们拥有丰富的沥青施工经验和一批专业的施工管理团队，公司本着以诚信为本，的原则，根据施工现场和客户要求，竭诚为客户提供较专业和较优惠的施工解决方案，按需保质保量的完成各种承接工程，在沥青路面施工行业得到了业主的认可及客户的好评。望广大顾客前来洽谈，我们将以优质的服务恭候您的到来
施工准备
1)选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2)做好配合比设计，报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
3)在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0．3～0.5m处，每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。3)在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0．3～0.5m处，每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
4)对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
5)试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员并报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(3)沥青混合料的拌合
1)各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
2)设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。
3)拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
4)沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150一170℃。集料的加热温度控制在160～1800C；混和料的出厂温度控制在140—165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—150℃。
5)出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
(4)混合料的运输
1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆
2)运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
(5)混合料的摊铺
1)根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
2)底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
3)摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
4)沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～1300C，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
5)开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
6)采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10—20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。
7)在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补
料。
料。
8)在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作人员。
9)摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。
（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。
（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。
（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。
（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。
（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于技术和产品。
