塔机主要结构及特点

总体布置：

1独立式：起升高度30m，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身由无缝钢管组成

整体结构，

塔身上部通过基础节、支腿与基础相连，上部通过下支座及回转支承与上支座及上部回转身相连，司机室侧置于上支座上，前方是吊臂后方是平衡臂。起升机构设在平衡臂尾部。回转机构置于上支座一侧。变幅小车由变幅机构牵引，沿臂架来回运动。吊臂、平衡臂均用拉杆与塔顶联接。下支座下端是顶升套架四周。塔机视施工的需要顶升机构可顶塔机上部结构，加进标准节，以升高塔机的高度。

2

吊臂：吊臂截面为等腰三角形，吊臂的长度可以达到40m，共分为7节，在第四节臂上弦杆设有吊点。各节吊臂之间以及臂根与回转塔身之间均用销轴连接，便于装拆运输。吊臂头部根部设有大、小幅度时能自动停车。变幅机构安装在吊臂。第一节臂的支架上，变幅钢丝绳连接于变幅小车前后两端，牵引变幅小车沿着臂架前后往返运行，叫臂组装时，必须严格按照吊臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装，吊臂总长40m，根据施工要求也可以组装成37m。

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塔顶：塔顶为四棱锥形结构。顶部焊有拉板架，装有吊臂拉板、平衡臂拉板。通过组合刚性拉杆及销轴与吊臂、平稳臂相连。为了安装各拉杆的需要，塔顶上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔顶相连，运输时可拆下平台。

塔顶上都设有起重钢丝绳导向油轮和安装吊臂拉杆用的油轮。

塔顶前弦杆中部设有力矩制器，后侧设有带护圈的扶梯，用于通往塔顶安装、维护。塔顶下端焊有与回塔吊黑匣子 实时监测高度，幅度，回转，重量，力矩等

转塔身连接的法兰盘。

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平衡臂：平衡臂由槽钢及角钢组焊而成的片状结构。分两节用销轴连接。

平衡臂上设有栏杆及通道，尾部设有工作平台。平衡臂的一端用两根销轴与回转塔身相连，

另一端则用两根组合刚性拉杆同塔顶相连，尾部有平衡重和起升机构，电控箱布置在根部。

起升机构本身有其独立的底架，用四根销轴固定在平衡臂上。险着装置由框架和三根撑杆成，

框架由两根L型结构组成，并用螺栓连接成整体。撑杆上均有螺栓和螺母，以便调节撑杆的长度。附着装置是按塔机中心距建筑物为4m设计的。在使用中可根据实际情况作适当的调整。安装时框架套在标准节外面，用螺栓固紧，使框架紧抱于塔身物之间，三根撑杆应保持在同一方向上，且中间的撑杆在每道附着上必须交替安装，不允许安装在同一方向上。

2.

工作机构：塔身的工作机构包括起升机构、回转机构、变幅机构及顶升机构，

分别介绍如下：

1

结构特点：起升机构用于起吊重物，它由电动机、制动器、减速机、高度限位器及卷筒组成。起升电动机为三速电动机，三速电动机使起重机获得轻载高速、生载低速的起重性能。卷筒轴的末端装有起升高度限位器，当吊运物品达高位置是时，起升机构能自动停车，防止意外事故发生。

2

起升机构使用：

1起吊物品时要慢起慢落，减少冲击。即吊起物品时，应用低速将物品吊离地面，然后转中、高速。严禁超载：而放落物品要到位时，应用低稳定速度就位，力求平稳。

2注意起升钢丝绳的磨损或破损情况，以及各滑轮，托轮磨损情况，达到报废标准时及时更换。回转机构布置在上支座侧边，由电动机，经液力偶合器，式制动器和行星齿轮减速机带动小齿轮，从而带动塔机上部的吊臂，平衡臂等左右回转。由于在电机输出轴端加液力偶合器，因此使塔机在起动和停止过程中平稳无冲击。盘式制动器处于常开状态。回转制动器仅用于有风状态下，工作时固定塔机不转，或加节、降节时固定塔机不转，严禁用制动器停车更不允许打反车来帮助停车。

回转和制动操作时应注意以下几点：

由于吊臂很长，惯性很大，回转操作必须平稳。

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严禁在吊臂未停稳时使用制动开关。

严禁采用打反车的方法进行减速和制动。

塔机工作时风速要小于六级，大于六级时严谨使用制动。