江苏海顺机械制造有限公司主营：粉末成型压机,船舶艉轴,舵轴等
旧的尾轴油密封装置大致分为三个阶段

旧的尾轴油密封装置大致分为三个阶段：后密封油系统、尾轴轴承润滑系统和尾轴油前密封油系统。当后密封油系统漏油时，尾轴后密封油系统充入压缩空气，密封油腔变为密封气腔。密封气腔的气压根据空载和满载情况进行调整，以确保气封压力大于船尾密封外的海水压力。只有压缩空气被排出，外面的海水不能进入，因此有效而彻底。隔离式尾轴密封装置外的海水与尾轴轴承室内的润滑油连通，达到防止尾轴密封装置泄漏的目的。为了满足航行的要求，润滑轴密封件制造商也可以对产品进行适当的修改，以满足客户的实际要求，从而在气体或真空条件下密封流体。

SKF深沟球轴承的大沟型持续连续燕尾导轨

SKF深沟球轴承的大沟型持续连续燕尾导轨。燕尾导轨与轴承钢球之间有很好的密合度，可以使滚动轴承承担横向的轴向和径向荷载。 该类滚动轴承主要用途非常广泛，并且设计极为简单 不可分离出来 适用髙速和超高速环境 运作稳定，从维护视角而言也是基本上不用做任何维护的。 并且深沟球轴承也是应用广泛的一种滚动轴承类型。 所以，SKF也提供多种多样设计、种类、系列和尺寸的滚动轴承。 SKF深沟球轴承适用的轴径范围从 3 到 3000 毫米 不等。

船用轴承腐蚀的原因和预防

因为正中间滚动轴承润化表层并不是絕對光洁的，存有着各种各样不一样高宽比的不光滑峰。因而，能够 根据少膜厚比Hm较为客观性地分辨正中间滚动轴承的润化情况。少膜厚比Hm界定为正中间滚动轴承少浮油薄厚与两润化表层综合性表面粗糙度的比率，是1个微量纲。一般说来，当少膜厚比Hm>>3，表明正中间滚动轴承润湿性能不错，船舶滚动轴承处在全膜流体力学润化情况，即润滑脂膜填满电动机轴外表层与活塞销内表层空隙，两润化表层被浮油彻底分隔，沒有产生触碰。