江苏海顺机械制造有限公司
艉轴基本概念
艉轴基本概念
大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的。一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分；另外一个叫前轴承，是与机舱相接的，而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的。艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上。一般前后轴承都有几道密封环，而两个密封环之间是用油填充的，这个油是一个从一定高度的油柜下来的，也就是重力油柜，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度。 实际上，业内称为尾密封和前密封。如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，监测报警系统会报警，船员就知道尾密封出问题了。而前密封与机舱相连，很少存在进水问题，但如果前密封环损坏了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，监控系统报警，船员就知道前密封出问题了。
艉轴密封装置“肩负”船舶安全运行的重任
艉轴密封装置“肩负”船舶安全运行的重任
目前主要有油密封和空气密封型，油密封的密封装置工作原理相对简单，我重点说一下较为先进的气密型艉轴密封装置的工作原理，气密型在减少对海洋环境方面尤为重要。
另外一个显著特点就是可以根据吃水的不同自动调节气压。比如在吃水变大时，后密封处外侧受到的海水压力增大，进而影响到压缩空气密封腔气压的上升，接着在反馈到油路的压力，始终维持一个平衡的压力差，保持密封效果。以上是本人在调试过程中积累的，仅供参考。
船舶艉轴断裂原因都有哪些
船舶艉轴断裂原因都有哪些
一般不会是材料问题，艉轴bai的直径是经过强度计算后得出du的并经zhi过船级社认可，材料也是经过船级社检dao验的。这些都是比较常规的，通常不会有问题的，除非找的是CCS。
问题可能出在轴系对中和扭振计算上。先看看原来的轴系对中计算书和扭振计算是不是准确。如果理论计算没有问题，就确认实际安装是不是按照理论计算的值去安装的。可能是实际安装的时候，轴系对中没有做好。艉轴承和中间轴承位置没摆好。使得艉轴收到了过大的力。轴在运转过程中，不断与艉轴承发生碰撞，或者自身过度振动。
防护措施：
淬火硬度太高，轴内部应力大，在表面产生裂纹。艉轴应该采用高频淬火，表面硬度高，里面硬度低的方法，这样不会断裂。
