江苏海顺机械制造有限公司
影响尾轴承温度因素
影响尾轴承温度因素
间隙
尾轴与轴承的间隙是轴系配合部件中至关重要的因素,间隙是否合适,直接决定了油膜能否恰当、充分地建立。《中国造船质量标准》等规范规定了各类轴承在不同轴径时的间隙值。轴承间隙过小,则油膜无法充分建立,进而尾轴与轴承之间产生“干磨”,导致轴承高温。轴承间隙过大,尾轴在运动时产生甩荡,滑油受到不规则的力作用,且楔形空间过大,滑油自身的重力大于附着力,进而也导致油膜无法良好建立。没有油膜则润滑效果就变差、尾轴与轴承相互之间受力异常,且没有油膜将热量有效地传递到油池中去,继而产生高温,严重时会导致轴承异常磨损、熔融、甚至表面剥落。
艉轴密封装置“肩负”船舶安全运行的重任
艉轴密封装置“肩负”船舶安全运行的重任
目前主要有油密封和空气密封型,油密封的密封装置工作原理相对简单,我重点说一下较为先进的气密型艉轴密封装置的工作原理,气密型在减少对海洋环境方面尤为重要。
另外一个显著特点就是可以根据吃水的不同自动调节气压。比如在吃水变大时,后密封处外侧受到的海水压力增大,进而影响到压缩空气密封腔气压的上升,接着在反馈到油路的压力,始终维持一个平衡的压力差,保持密封效果。以上是本人在调试过程中积累的,仅供参考。
为什么艉轴管内轴承不能采用滚动轴承?
为什么艉轴管内轴承不能采用滚动轴承?
轴套,即轴瓦,bai属于滑动轴承。虽du然滚动轴承也是轴承,但是,和滑动轴承的工作原zhi理、结构特点不同。轴瓦多dao是铜合金材料,质地较软;滚动轴承多是轴承钢材料,淬火,硬度很高。滑动轴承是通过建立楔形油膜实现降低摩擦的。轴瓦如果用于滚动轴承,因为材料太软,会立刻硌出深深的沟痕失效的。