车站是铁路运输的基层生产单位，防溜工作是车站行车管理工作中的重中之重。防溜铁鞋由于其体积小、设置灵活，防溜作用良好且成本相对低廉，是目前车辆防溜措施中的首选设备。铁鞋按照使用方法分为：普通铁鞋和自锁式铁鞋。目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。铁鞋适用于各种不同尺寸的轨面使用，当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器锁闭装置自动开启，随车辆同步运行，并能平顺通过钢轨接头;当车辆轮对退下止轮器时，止轮器封闭装置将自动锁闭在轨面上，达到有效防溜，最佳防盗的效果

       1标准的制定背景

防溜铁鞋(止轮器)是用于防止机车、车辆发生溜逸事故的防溜设备,其优点是安全可靠性好、使用方便灵活、造价成本低廉,是一种技术手段成熟的安全防护产品,目前在国内外铁路运输部门普遍采用。由于该设备过去在国内外都没有相应的产品技术规范要求和技术标准,致使生产厂家制造出多种类型、不同材质的防溜铁鞋(止轮器)。在使用过程中,运用部门对于如何判定防溜铁鞋(止轮器)为合格产品,缺少技术检测手段,由此造成因使用不合格产品而引发的事故。例如:因外形尺寸设计不科学造成的射鞋伤人、越鞋防溜失效事故;因材质问题造成的车辆压塌铁鞋致车辆发生溜逸事故;因不具有防盗功能而引发的防溜作业时铁鞋丢失及其他无关人员随意放置在不相关的线路上,造成责任故等,严重影响了铁路运输安全生产和有效管理。为此,制定了TB/T3162.3—2007《铁道车辆停车防溜装置第3部分:防溜铁鞋(止轮器)》

2标准的主要内容TB/T3162.32007的主要内容,是从3个方面提出设计技术要求,并规范产品的生产。一是外形尺寸;二是材质成分要求;三是使用要求与防盗性能,用户可简单判定的直观的出厂检验办法。以上3个方面的技术要求,是保证防溜铁鞋(止轮器)达到安全使用要求的最基本条件。

3标准实施的关键技术要求及说明

3.1外形尺寸技术要求要点

(1)鞋底总长度要求应不少于400mm,解决的问题是车轮爬上鞋尖后不会再从其上面溜下来,且即可防盗又可使车轮不再移动。需要注意的问题是,并不是鞋底设计得越长越好,因鞋底过长后,会在车轮的重压下使鞋尖上翘,当再次使用时就会发生射鞋问题并影响鞋的使用寿命。为此,铁鞋(止轮器)只能适当加长,标准中给出的长度范围为(400±10)mm。

(2)鞋尖头的厚度应控制在2mm左右,因为鞋尖头过厚会在使用过程中发生射鞋现象,极易导致伤人事故。

(3)对踏面与鞋底的弧度配合检查应使用模板检测,要求是模板压在踏面与鞋底上时接触面应是密贴的,达不到要求的铁鞋(止轮器)容易发生越鞋事故。

(4)用板材焊接止轮器时必须使用工装,焊接工序完成后应全面检查尺寸,局部变形量较小时,可进行整形处理。

(5)用户在验收产品时,应注意检查是否有永久性厂标标志。对防溜铁鞋(止轮器)外形尺寸的要求非常重要,它是铁鞋(止轮器)与车轮密贴的基本保证。标准的外形尺寸是保证不鞋,使车轮能顺利爬上鞋尖并阻挡车轮不越过鞋顶,以及在轨上驼车轮滑行时不会卡在轨头接缝中的基本要求。因此,在产品检测时一定要对外形尺寸严格把关。

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