当拉深零件的凸缘宽度大于某一数值后，凸缘部分不再产生明显的塑性流动，毛坯的外缘尺寸在成形前后保持不变。零件的成形将主要依靠凸模下方及附近地区材料的变薄，极限变形高度与毛坯直径不再有关，这一变形阶段就是起伏成形阶段。它与宽凸缘拉深的分界点取决于材料的应变强化率、模具几何参数和压边力的大小。
集装箱顶板










2011年集装箱市场货量的增长总体不改稳步上升势头，集装箱市场供求关系相对平稳，但仍有运力过剩的压力，供求形势不会胜于2010年。困扰航运业者的并不主要是需求方面。预计2011年全球经贸将继续复苏，集装箱运输市场需求也将有进一步的增长，增幅可能在8%左右。不过，由于经贸复苏总体比较缓慢，同时各国的经济刺激措施在未来逐步淡出，因此估计2011年市场货量的增长有可能出现小波动，但总体不改稳步上升势头。在全球的航运市场中，以中国、印度等为代表的新兴市场在全球集装箱航运格局中的地位将继续上升，中东、拉美等新兴市场集装箱吞吐量在全球集装箱航运市场的比重也在上升，而美国和欧元区等发达经济体的消费可能仍将疲弱，经济增长乏力。
集装箱顶板颜色： 灰色（原色）

产品简介： 用于集装箱的顶部，标准2.0厚的板，波高25，波宽91，坡度宽为13.5，折 弯处的圆弧角度为R30,波纹与波纹之间相隔91，每个20尺平箱可使用5张整板。尺寸为 2.0*1045（宽*2356（高） 。焊接过程是宽与宽对接，五张板依次焊接，即可组成集装箱的 板。

顶板由一些压型波纹板用自动焊对接焊在一起。这些波纹板的波谷处中间向上拱起。