德国Woodward气体燃料控制阀9907-572

使用的现有伍德沃德阀门最初是通过液压驱动控制的，或者后来通过外部 EM 阀门驱动器控制的。2000 年初，伍德沃德推出了 GS6/16，驱动器嵌入阀门中，后来伍德沃德推出 DVP 作为阀门系列其他产品的通用数字阀门驱动器。

事实证明，扭矩有限的阀门容易受到气体燃料供应的影响，从而导致阀门粘滞和意外停机。这导致需要在生产中维护旧的 3103 和 3171 阀门，以便为无法保证清洁气体的现场提供解决方案。

经过多年的产品改进，伍德沃德现在发布了新的 GS40/50 系列，这将是一个可以涵盖所有应用的统一阀门平台。

凭借其基于伍德沃德数十年经验的设计，这将有助于提高任何气体燃料计量应用的稳健性。这些阀门可以取代现有的阀门，具有增强功能、坚固性和特性的附加值。

Vicosol 团队在控制系统方面拥有 20 多年的经验，并且对伍德沃德阀门有着深入的了解。我们的专长是通过使用最先进的技术将旧的和过时的控制系统变成新的、现代的和有效的控制解决方案。作为一家小型组织，我们可以支持客户以精益且经济高效的方式将新 GS40/50 系列实施到他们的应用程序中。我们得到伍德沃德的全力支持，并同意购买软件和硬件以及维修。

德国Woodward气体燃料控制阀9907-572

现有阀门系列概览

下表简要概述了一些最常用的气体燃料计量阀。

GS40/50 阀门

GS40/50 阀门采用最新版本的旋转控制阀，这些阀门建立在伍德沃德在燃气轮机市场数十年的应用经验之上。凭借更新的设计，气体燃料计量阀非常适用于从清洁管道气体到井口气体的各种应用。

与现有系统中使用的现有阀门相比，伍德沃德 GS40 和 GS50 阀门系列具有多项增强功能。

直接驱动

借助新的无齿轮直接驱动，扭矩裕度大大增加，可在最恶劣的条件下提供更稳健的性能。此外，服务大修从5万小时增加到6.4万小时。

执行器的扭矩能力为 GS40 的 6xGS6 和 GS50 的 4xGS16。

自清洁

自清洁、剪切式计量作用使计量端口免受气体冷凝物、污染物和系统碎屑等性能限制沉积物的影响。这导致阀门不易受气体质量的影响，使其成为从清洁管道到井口气体的应用的理想选择。

车载司机 使用车载驱动器，无需额外的机柜。此外，还省去了一些布线，从而使安装更容易并降低了安装成本。 阀门操作 车载驱动器可以通过模拟信号或 CAN 总线通信连接到涡轮燃料控制器。 对于模拟控制冗余

使用 4-20 mA 输入和反馈信号。通过 CAN 总线通信进行的控制是通过冗余 CANopen 控制网络完成的。

可以将 GS40/50 阀配置为冗余控制，因此可以接受 4-20 mA 和 CANopen 命令。这种配置的好处是，如果运行中的需求信号失败，驱动器将切换到健康的输入需求信号。

高级控制

集成驱动器结合了冗余信号调节、故障检测和可选择的故障管理选项。

 

回春

关闭时，阀门故障安全返回到关闭位置

直接更换

新阀门专门设计用于替代 GS6 和 GS16 阀门。

GS40/50 特点

需要主要返工

重建新阀门需要审查和评估机械和电气布局以及控制器软件。

机械的

由于新阀门专门设计用于替代 GS6 和 GS16 阀门，因此机械工作非常有限。这些阀门具有与其前代产品相同的法兰对法兰尺寸，即无需更改管道。

由于板载驱动器设计，阀门的整体物理尺寸略有不同。因此，需要验证当前安装以确保在阀顶部周围有足够的空间可用。

由于侧装驱动器，导管入口位置发生了变化；因此，电缆布线需要稍作改动。驱动器相对于法兰的径向方向可以在装配时以 90 度的增量指定。即，可以调整驱动器定位以提供最适合应用的位置。

电气

审查更新阀门应用的控制原理将阐明将应用哪些控制信号。要么只运行模拟控制，要么模拟和数字控制的组合。在大多数情况下，预计可以重复使用现有布线。

此外，还必须评估以下内容：

• 为新阀门供电的容量和接线
• 新阀门上的驱动器是否应与导管解决方案连接，或通过可用的连接器接口连接