德国DISCOM自旋转传感器TAC15-60-60货号180228-212

与车辆相关的测试台测量

旋转系统（例如电动机和 eDrive 或齿轮）的制造质量对于延长使用寿命至关重要。使用 Discom 的 TAC15 旋转加速度传感器，制造公司可以可靠地测试这些系统和工件的生产错误。该传感器用于在组件制造过程中发现错误，否则这些错误只会在车辆行驶时发生并可能导致投诉。通过这种方式，制造公司可以同时优化其生产的过程成本。

旋转不均匀性的测量

德国DISCOM自旋转传感器TAC15-60-60货号180228-212

使用通常的测量方法，测试对象的噪音只能以迂回的方式记录，例如通过变速箱外壳上的传感器。许多错误不能归咎于源头，或者只能

很困难地归类。更好的分析：直接在噪声源 - 旋转轴处进行测量。

与干扰变量的最佳相关性

TAC 15 角加速度传感器在旋转参考系中测量：在变速器和车辆底盘之间的连接点。它以光学方式将高精度测量数据传输到TAS 测量前端。TAC 传感器安装在靠近测试对象的测试台的轴上并测量其角加速度。这是对最小误差模式的精确测量，例如现代 eDrive 的齿轮或电动机中的误差模式。Discom Rotas 软件的旋转同步平均功能还允许分析远离输出的齿轮和组件。TAC 角加速度传感器是实际测试的最佳解决方案。

齿轮检查

TAC15 用于齿轮和车轴的测试台架上，作为单面测试的传感器。在这里，传感器记录试样在主轮上滚动的噪音。对这些信号的分析提供了有关齿轮生产中可能发生的各种错误模式的精确信息，包括损坏、表面波纹或对齿轮接触模式的影响。与根据 DIN 3960 的间接测量相比，使用 TAC 传感器测量旋转加速度可以显着提高直接测量旋转加速度的精度，从而提供更好的分析选项。

eDrive 系统及其组件的测试

TAC15 发现最小的生产错误，否则只能在移动的车辆中检测到并可能导致投诉。TAC15 角加速度传感器的主要应用领域之一是测试 eDrive 系统，并特别考虑车辆的内部声学。

控制产品的音质

引入点的动态力对噪声输入起决定性作用，它与 TAC15 吸收的旋转加速度成正比。因此，TAC15 实现了与车辆内部不需要的噪声分量的最佳相关性，并且与其他传感器相比，它覆盖了该应用中的最大频率范围。

通过测量主要误差变量提高灵敏度

在 TAC 传感器的帮助下，还可以实现对错误图像的声学特征的更高灵敏度。这些出现在旋转系统中，例如由于齿轮齿的表面波纹或由逆变器控制引起的电动机的微振动。与在外壳表面上的测量位置相比，旋转系统中的测量提供了显着更高的灵敏度，因为测量的是主要误差大小。测量的可变旋转加速度在其起源和影响方面明显更加线性 - 驾驶员的噪音感知！

TAC15 转子和 TAC15 完整

集成到测试台

TAC 传感器由安装在测试台上的定子和安装在测试对象旋转轴上的转子组成。定子为转子供电并接收来自两个偏移 180 度的内置加速度传感器的数据。数据以光学方式从转子传输到 TAS28 测量前端。计算来自传感器的两个信号，以消除试验台和重力的影响。

实用性

通过光学数据传输实现高抗干扰性 - 即使在具有高脉冲电压的环境中

无需触觉传感器所需的进料装置

一个传感器测量所有类型的测试对象 - 无需改装或加倍进料设备

随后可以将传感器集成到测试台中

维修方便：无需打开驱动轴即可拆卸、维修和校准传感器

单独适应测试台轴