对于汽车模具的修复复原工作是一个不能着急的工作，需要极高的技术手段，通过反复测试才能达到最好的效果。

在采取的技术和管理措施中，可能会出现模具寿命与模具成本同步提高且幅度相差不大。比如选用优质价高的模具材料或者先进加工技术，提高了模具寿命，但也增加了模具成本，因此，单纯从模具寿命与“模具直接成本”的比较中，很难分出上下。在这种情况下，仍然建议选用优质价高的模具材料或者先进加工技术制造模具。因为模具寿命长，则更换、高速和维修等间接费用减少了，从综合经济指标考虑是合算的。另外新材料、新技术的发展空间大，在不断积累使用经验的过程中，进一步挖掘潜力。

模具寿命与模具成本密切相关，二者既相互制约、又相互促进，不可过分强调其中的任何一个因素，必须根据生产实际来具体分析，并采取针对性的措施，才能获得最佳的经济效益。因此，为获得最佳经济效益，需要综合分析模具成本和模具寿命之间的关系，对多个方案进行技术和经济性对比，优选出最佳方案。

汽车模具标准件应有高的耐磨性,才敢确保正常的使用寿命,出产出大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速钢与低合金工具钢,尽管热处理后具有相同的硬度值,实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨性比钢材高数十倍。所以,在大批量的揉捏出产时,为得到模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。

模具标准件在挤压过程中要同时接受极大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资料应有杰出的淬透性,这么才干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的碳化物及严峻的偏折,纤维方向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使模具的强耐性降低,或在受负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。

汽车模具标准件的工艺方法有以下几种：

1、数控成形铣削工艺 为塑料注射模具、压铸模具等成型模具成形件加工的主要工艺方法，特别是高速铣削工艺、4-5轴联动加工工艺的应用，已成为成形件现代加工工艺的主要方法。

2、电火花成形加工工艺，常用于一般精度成形模型腔加工，常用于成形件经成形铣削后的精密加工，以降低型面粗糙度数值，减少研磨，抛光工作量。

3、数控、精密坐标孔系加工工艺

4、数控、精密电火花线切割加工工艺，常用于一般冲模成形件的zui终加工工工序，也用于高精密模具成形件的预加工。

5、精密成形磨削加工工艺，主要用于冲模凹模凸模拼块的精度成形加工

6、成型模具型腔的挤压成形加工工艺，精密铸造成型工艺，前者主要用于形状简单、较浅型腔加工，后者，则主要用于汽车压延模凹模等中，大型凹模成形。

汽车模具标准件须具备非常良好的耐磨性:模具应有高的耐磨性,才敢确保正常的使用寿命,出产出大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速钢与低合金工具钢,尽管热处理后具有相同的硬度值,实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨性比钢材高数十倍。所以,在大批量的揉捏出产时,为得到模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。