汽车模具标准件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。汽车模具标准件的使用性能，是指机械零件在服役条件下所表现出来的力学性能、物理和化学性能。冲压工艺一般分为分离工序和成形工序，按加工工序冲压件大致可分为冲裁件、弯曲件、拉延件、成形件和冷挤压件。冲压件的结构类型不同，

对材料的力学性能要求是不同的。在选择冲压材料时，   先根据冲压件类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。汽车模具标准件一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等。

覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件，具有材料薄，形状复杂，结构尺寸大且精度高，表面质量高，不能一次成型，等特点。许多梁架件包括在内覆盖件总成中。如汽车发动机、驾驶室，地板、侧围等的加强梁等。一般冲压件，相对覆盖件比较形状简单，结构尺寸小，变形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比较简单，所用设备吨位小。无需组成生产线，单机可以完成。

汽车模具标准件都是由汽车冲压模冲压而成的，汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。冲压过程中有包边工序。采用传统模具进行包边时，包边刀块的运动方向是固定不变的而且与制件表面的法线方向不一致，即包边刀块的运动方向与制件表面不垂直，这种包边方法很容易造成制件的包边褶皱、缺料，影响制件的品质，因此，有   对包边模具的结构进行改进。目的在于克服现有技术的不足、提供一种结构简单且加工质量好的包边模具，在保证加工效率的同时，提高产品的品质。

下面介绍一种包边模具，由定模和动模构成，所述动模为包边刀块，它通过斜楔机构与上模座连接，所述定模固定在下模座上并与包边刀块相对应。斜楔机构包括斜楔本体和旋转轴支座，旋转轴支座位于上模座的下方并与上模座固定连接，斜楔本体位于旋转轴支座的下方并通过水平旋转轴与旋转轴支座转动连接，所述包边刀块固定在斜楔本体的下表面上，在斜楔本体的下表面上还固定有感应块，感应块与包边刀块分别位于旋转轴的两侧，斜楔机构的驱动块固定在下模座上并与感应块相对应。包边刀块通过斜楔机构与上模座连接，包边时斜楔本体一边下降，一边在驱动块的阻力作用下绕旋转轴旋转，使固定在斜楔本体上的包边刀块对制件的压力方向从与制件表面垂直方向很小角度开始，终止于与制件表面垂直方向，这样制件的包边就不会出现褶皱、缺料现象，从而提高了制件的品质。