汽车模具标准件的保养是体现在出产的时时刻刻的,而不是只是在成型之后的保养.汽车模具在装模的时候也是需要一定的保养的.它指的是在出产中操纵职员对汽车模具进行和日常保养,主要内容为清擦,润滑和检查.

汽车模具在装模前要对汽车模具的上下表面进行清擦,保证汽车模具安装面和压机工作台面不受压伤及汽车模具在出产中上下安装面的平行度.汽车模具装好后将汽车模具打开,将汽车模具各部门清擦干净,特别是导向机构,对于表面件汽车模具,其型面清擦干净,以保证制件的质量.对汽车模具各滑动部份进行润滑,涂润滑脂.汽车模具各部份的检查,特别是安全件.如:安全侧销,安全螺钉,侧护板,冲孔废物道等.

维修模具的目的在迅速找出问题后并尽快找出问题后及时解决，使模具回复到以前的样子，能继续生产出一件完整无缺的标准模具制品。

同一模具制造出之制品具有相同之尺寸和形状，即每一工程加工後就完成一部份或全部的尺寸和形状，因此当制品有变异时，即可依据变异部位而找到该加工工程站，并加以修护使回复原.

对于汽车模具的修复复原工作是一个不能着急的工作，需要极高的技术手段，通过反复测试才能达到最好的效果。

汽车模具标准件的维修是极其细致的工作,每个损坏的汽车模具标准件都需要精心的维护和保养,这样才能够达到我们预期的效果,延长模具的使用寿.汽车模具标准件的维修是极其细致的工作，每个损坏的汽车模具标准件都需要精心的维护和保养，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命。

冲头、冲套：汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件,汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象.冲套一般都是啃坏的.冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换.冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象.采取的办法就是找相同规格的零件进行更换.

弹簧等弹性零件：在使用过程中,弹簧是汽车模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。

压料及卸料零件:压料零件如压料板、优力胶等,卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。

模具标准件适合于社会化大批量专业化生产，但中国长期以来却一直是散/乱/差的局面。所谓“散”，主要是模具标准件生产厂点太多太散，很少能形成经济批量。所谓“乱”，主要是标准乱，企业往往要按国标/行标和过去的好几个部标及某些企标生产，而且要按日/德/美/瑞士等外国标准和某些国外著名企业的企标生产。同时，模具标准件市场也乱，无序竞争造成许多不良后果。所谓“差”，就是模具标准件的质量差和企业的效益差。近年来随着外资企业的介入，这种状况虽有改善，但仍未根本改变。生产与需要相比，尚有较大差距。部分企业不从质量和水平上下功夫，却只在价格上做文章，致使过分压价以后造成偷工减料/鱼目混珠/质量下降，从而殃及许多企业，使得模具标准件总体利润率下降，有些企业甚至到了亏损的边缘。销售环节在模具标准件市场上起重要作用。目前全国虽然已有销售点近百家，但大多数规模不大/库存不多/销售额小，即使是中国模具工业协会标准件委员会模具标准件联合销售网内的50多家经营单位，也存在同样问题。个别单位计划开展网上销售和电子商务，但这工作起步不久，要形成规模尚待时日。