V型滑板在冲压模具中的斜锲应用广泛，其中很多使用整体铜合金成本很高，V型双金属斜锲可以完全满足使用条件，只在V型两工作面使用特殊工艺烧结复合铜合金，从而降低了铜合金的用量也就是降低了使用成本，这种产品在模具行业中应用越来越多。

汽车模具自润滑复合金属凹凸Ｖ型导板的制造方法:采用低碳钢精密铸造成的基体衬层，在铜合金粉中加入６～１１％的石墨粉混合均匀后，布复在凹凸Ｖ型导板基体衬背层的两个斜面上，并送入有保护气氛的烧结炉中进行烧结，摆辗机上的摆头模采用直线轨迹对两个斜面上的松散烧结层进行摆辗致密，再对铜合金进行第二次合金化烧结，经精细加工、钻组装孔后制成。

本发明利用金属资源合理，节省了大量昂贵的金属铜，制造工艺流程短，操作简便、可靠、易控制、成本低，且用该方法加工的凹凸Ｖ型导板有优良的使用效果。

斜楔机构的组成:

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

下置式斜楔机构(CMSD 52/90)按滑块的附着 方式．常用斜楔机构可分为3种类型：①滑块附着于下模，称为普通斜楔机构，如图1所示；②滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构，如图2所示；⑧双动斜楔机构，即是图1中的斜楔(件2)制成以面为斜面，反侧块(件1)也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。

汽车模具标准件V型导板包括基体，基体上设置有一个“V”型滑动接触面，所述的“V”型滑动接触面上设置有耐磨板，所述的耐磨板为上、下两层结构，上层为高力黄铜耐磨层，下层为钢合金基层。