河北国城交通设施有限公司
检查由质量检查员执行，检查结果将填写在“检查记录”中并告知生产现场；
6.车间负责人或工艺负责人应根据“生产说明书”，物料清单和焊接要求的技术图纸出具“工艺转移记录”；
7，交通标志杆焊接检验员进行现场试焊，检查工件是否达到道德要求；
8.收到生产义务后，您应该熟悉分配的义务，并在路标的技术图纸中充分理解技术要求和每个组件的焊接尺寸
中间包的设计和形状是人们所关注的，几种配置都有各自的拓展，这表明实际情况造成最终的选择，钢洁净度仅是其中的一个方面。对钢包冶金站送来的钢水进行完善保护是必要的，尤其是在过渡期会产生各种夹杂物源，无保护浇铸带来的空气、钢包带渣、中间包漩涡和炉渣乳化等都是需要重点控制的方面。为防止钢水被污染而采取了各种措施：使用长耐火材料管或水口接在钢包底上、使用中间包盖板、将炉渣侦测系统连接到炉渣切断系统上、在水口附近使用堤坝或隔板等。
过共析钢的淬火温度为Ac1+3～5℃。在此温度加热，过共析钢的组织为奥氏体和渗碳体，淬火后的组织是马氏体和渗碳体，颗粒细小的渗碳体是均匀地分布在马氏体的基体上。由于渗碳体的硬度比马氏体更高，更增加了钢的耐磨性。这对提高工具钢的耐磨性能尤为重要。如果加热温度在Acm以上，渗碳体就会完全溶于奥氏体中，并使奥氏体晶粒长大，提高了奥氏体的稳定性，淬火后得到粗大的马氏体和较多的残留奥氏体，不仅使钢的脆性增加，而且使淬火硬度下降，耐磨性降低；同时增加了氧化、脱碳和畸变、开裂的倾向。
