铜合金冷却管汽侧产生氨致应力腐蚀裂纹的介质条件类型也是导致凝结水腐蚀介质的条件类型，这只局限于氧、氨浓度高的空气冷却区。例如，在凝汽器汽侧挡汽板下方，由于再蒸发作用使氨的浓度很高，原因是挡汽板局部地遮住了部分冷却管而使这里的凝结水不能连续地被上方落下的凝结水冲走，造成挡汽板下的凝结水又被上升的蒸汽流再热到某温度，而氨就被这一温升所加热而分离出来，并与挡汽板下方加热不足的凝结水接触，将氨吸收后形成浓度较高的氨溶液。同时在有氧的情况下，就会在铜合金管子上产生圆球状的凝结水腐蚀深沟。当真空系统严密性差时，凝汽器汽侧内氧含量增高，且氧在凝结水中的腐蚀强度并不次于氨的作用。另外存在，使含氨的凝结水明显地加快了铜合金的腐蚀速度，因此在凝汽器的结构设计时应注意结构设计，改善抽气状况，并把添加剂注到主给水使氨及氨的化合物浓度减少到最低限度。

在许多工况及绝大部分工况下，冷却管都要受到低压缸高速排汽流的湿蒸汽的冲刷腐蚀，综合分析后认为汽侧腐蚀的严重程度与凝汽器的负荷关系颇大。当凝汽器投入运行后，如果在较大负荷或额定负荷下运行，它会在长时间内不会发生汽侧腐蚀，可是当在长期高负荷下运行时就可能导致严重的汽侧腐钟发生。

冷却管管的冲击腐蚀磨蚀通常只在铜合金管子上发生，是一种局部腐蚀，这是由于在腐蚀部位金属表面上的流动紊流强度很高，足以引起氧化保护膜的机械或电化学破坏，它具有类似点蚀的特点，其形状的演变常常受到局部流动工况的影响而被描述为马蹄形涅形、新月形、沟槽形墉蚀。当具有研磨性的固体颗粒位口砂砾、泥渣等域空气泡混入冷却水中时，往往会加速腐蚀的发生，但是这种腐蚀也会发生在经过过滤和没有空气泡的冷却水中。紊流强度随水流速的增高而增大，但水流的几何形状更是保护膜被破坏的决定因素。如在管端入口处紊流强度要比管子内沿程高得多，故冲击腐蚀就多发生在管子入口端。当管内积有堵塞物时，靠近堵塞物下游紊流区就会发生冲击腐蚀。运行中，虽没有不受冲击腐蚀的铜合金，但含有微量元素添加剂的铜镍合金就比其它铜合金更耐冲击腐蚀。