无锡市欣茂安钢业有限公司
CuNi7030白铜板式平焊法兰CuNi30Mn1Fe承插焊法兰管件在船舶海水冷凝系统应用前景广泛。有效地减少了微生物繁殖对船体造成的损伤。
1、主营材质：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1
2、品牌厂家：无锡欣茂安铜镍管件外协加工。
3、成分参数：
1）、德标B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1
| C | Ni+Co | Cu | Fe | P | S | Mn |
| 0.03 | 10.41 | REM | 1.52 | 0.0061 | 0.0034 | 0.668 |
| C | Ni+Co | Cu | Fe | P | S | Mn |
| 0.029 | 29.388 | REM | 0.755 | 0.0034 | 0.0061 | 0.656 |
4、抗拉强度、延伸率
1）、德标B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1
| Tensile Strength（抗拉强度） | Elongation(延伸率） |
| 385N/mm2 | 42.5% |
| Tensile Strength（抗拉强度） | Elongation(延伸率） |
| 400N/mm2 | 42.6% |
接管尺寸：DN15-DN300
壁厚等级：Sch5S-Sch160, XS,XXS,3000LB
6、生产标准： ASME B16.9 EEMUA 146 DIN86088
7、出厂实物包装：木箱、纸箱、出口烟熏木箱等。按客户实际要求。
确定改性元素Fe的范围及杂质元素的含量控制，是提高B10合金综合性能的关键。海水管路B10与其他常用材料电偶腐蚀及其电绝缘技术3。1欣茂安销售C70600铜镍法兰合金与H62黄铜电偶腐蚀规律国内船舶海水管路连接中通常形成管路B10材料与的泵（或阀件）的H62黄铜材料接触。相关科学文献的试验表明静态海水中的B10与H62自然腐蚀电位有差异，可以形成电偶对，电偶序为B10>H62，因此两者接触H62黄铜作为阳极腐蚀加剧，B10作为阴极而被保护。国内有关学者对B10和H62电偶对的腐蚀现象和影响因素进行了大口径C70600铜镍法兰焊管，获得了如C70600白铜管现货展示10所示的该电偶对腐蚀特性参数及其趋势，为B10管路电绝缘的设计和布置提供基础数据[3]。
中间层粉末均匀铺在AZ31B与纯铝之间。待压头升至温度，将组合好的试样放于压头下，并将压头压下，保持AZ31B与纯铝之间有30MPa压力，在此温度持续30s后，切断压头电热丝电源，继续保持压力30s后，升起压头，取出试样。其中中间层为镁铝共晶合金粉末I(Mg-Al31at%)时，压头温度升至480℃，制备试样A；中间层为镁铝共晶合金粉末II(Mg-Al62at%)时，压头温度为500℃，制备试样B。
b待水泥砂浆凝固后敷管。当为双层钢筋时，管路应敷设在两层钢筋之间，且宜依附底筋敷设。管路每隔.5m左右，距灯头盒.15~.2m以内均应用细铁线或尼龙扎带绑扎固定，绑扎应牢固。敷设在预制圆孔板板孔内的管路，应沿板孔直接穿至灯头盒，入盒处的管段应用水泥砂浆埋牢。敷设在垫层内的管路应用水泥砂浆保护。引向隔墙的预留管不宜过长。向上引管可用钢筋挑起，并堵好管口。如有吊扇、花灯等应预埋吊钩或螺栓。3现制混凝土墙内敷设：a现制混凝土墙内的盒、箱可先安装好卡铁，将卡铁焊在该墙的竖向钢筋上，也可在钢模板上钻孔，用木螺丝将盒、箱固定在模板上，得混凝土浇注后，及时拆下水螺丝。
腐蚀后的溶液用TN5400型原子吸收光谱仪测定Ni/Cu含量,并用式(1)计算脱镍系数N。当N>1,有脱镍倾向;当N<1,有脱铜倾向BFe1011合金在pH=3的试验溶液中的阳极极化曲线在小于240mV(SHE)范围内,合金处于活化区,在活化区内,腐蚀电流随着电位升高而连续增大,此时电极过程主要是金属的活性溶解;在240～330mV电位区间,试样处于钝化过渡区,钝化层的生长速度已经超过其化学溶解速度;在330～1250mV电位时,合金进入钝化区,随着外加阳极电位的增大,电流密度处于稳定状态,但此时电流密度较大,阳极发生析氧反应2HO-4e→O2↑+4H,这一反应只需电子能透过钝化膜,而电子在膜中的导电性相当大,故此过程可以毫无困难地进行;当电位大于1250mV时,腐蚀电流急剧增大,膜击穿,金属电极表面出现点蚀。
自主研制的C919大型客机架机，在商用飞机有限责任公司（下称商飞）新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，计划于明年飞。《冶金报》记者从商飞上海飞机设计研究院获悉，C919上采用了宝钢股份、抚顺特钢生产的300M、4340、15-5PH国产钢材，用于飞机起落架主体材料、发动机吊挂销、门铰链等的制造。但整体来看，C919上的国产钢材用量并不大，用钢的发展仍须加速。
产品应用实例：
)压缩机的吸气压力低于。.4kPa;b)压缩机的排气压力超过2.6MPa.3.11压缩机每一压缩级后、应设置起闭灵敏的闭式安全阀，安全阀的起跳压力为1.1Po注P为该级的许可L作压力。12压缩机的压力监护仪表应采用气压力表或压力表。J,13与压缩机安装在一起的电器元件，其防爆等级应不低于dIcT2级，电路系统中亦应采用相应的防爆措施。14压缩机的驱动电机，应符合dIcT2级防爆要求;.若电机达不到防爆等级要求，则电机应隔离安装，且传动轴通过的隔离孔应保证密封。15压缩机采用皮带传动时，必须采用防静电的专用皮带，并有可靠的接地装置3.16压缩机主要零件选用的材料，必须能承受预计的机械二化学作用和热负荷;当它们与气接触时，不会产生危险的反应。17与气接触的零部件，不得采用下列材料:a)铜或含铜量超过7%的铜合金;b)银或银合金;。)铜银焊料。18压缩机的灰铁铸件、铝合金铸件.应分别符合IB/T6431，GB/T9438的有关规定3.1，压缩机的阀门等应符合GB531-1991中9..4的要求。2压缩机的气阀阀片，应采用不易产生火花的材料制造。21压缩机使用的润滑油的运动粘度应为17-21mm”/s(1℃时)，其闪点温度应不低于249C3.22压缩机的气路、水路和油路应畅通，其联结处应保证密封，不得相互渗漏和外泄。23压缩机各级气缸、气缸盖等受压零件的气腔，应以11p+州MPa)的试验压力进行水压试验，对于有水路的气缸和气缸盖水腔以。.6MPa的压力作水压试验，保压时间均不少于3min，不应渗漏。
所示板材在各站的腐蚀速度规律不同于管材，其显著特征是B10板材在榆林海域腐蚀严重，由于檜林海域海水平均温度高达27℃，居备站之，C70600白铜管现货展示2的数据显示出B10板材海水腐蚀的温度敏感性（除平均腐蚀速度之外，局部腐蚀深度也相对其他各站明显偏高，到8年时已有数量级之差，见表4中所示的黑体数据），温度的影响已经了其他因素的作用（如流速），根据国外的工作，B10在10一30℃海水温度范围内，海水腐蚀速度无明显差异，温度再升高〈至50℃y,腐蚀速度会因成膜致密而有所下降固。
CuNi7030白铜板式平焊法兰CuNi30Mn1Fe承插焊法兰管件美标ASME B16.5尺寸使用广泛，国内专业铜镍管件生产厂。
