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集装箱装柜居然这么多技巧，你都知道吗？
▲集装箱装货技巧 集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。
1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷偏在一端的情况。
4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是：20英尺集装箱为1330x9.8N/m，40英尺集装箱为980x9.8N/m2。
5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。
6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
7、 用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。
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集装箱这项貌似普通的发明，到底是如何影响整个产业链，进而推动全球化进程的呢？
二、直接的影响
现在我们知道，集装箱是现代物流的先进工具，它加速了货物在全球范围内的周转，也加快了全球范围内的产业结构调整。
集装箱与全球经济一体化的相互作用，以速度和规模提升了物流的效率，提升了国际贸易乃至世界经济运行的效率，进而改变了人类的生活，让地球上的每个人都分享到了集装箱带给我们的好处。
就在六十年前，全球供应链是任何一个人都还想象不到的。
在集装箱运输兴起之前，码头是货物运输重要地方，一群群工人背着货物跳上甲板，在轮船底仓堆放各式各样的货物，把这些东西装上船是码头装卸工的活儿——货物的处理繁杂、困难，成本高昂。
要降低货物处理成本，解决方法很明显：为什么不把货物装进大箱子里，统一装卸和搬运？
于是当初的集装箱出现了——但与设想相反，刚开始集装箱化几乎没有带来任何成本节约。
当时知识渊博的专家也没能正确地判断出集装箱运输的发展进程。
而随着轮船公司、码头工会、卡车运输公司、港口管理、大型工业企业等通过几十年的推动调整，尤其是建立并有效实施相关标准之后，集装箱技术的发展对运输行业以及世界经济的影响之大，超出了甚至当时所有的热心支持者。
集装箱对物流的改善首先体现在了降低的库存水平上：更高效、更可靠的运输使得企业可以不再要求待用的货物提前几周或几个月运抵，大大缩短这些货物成为库存的时间，从而大量地节约压在这些库存上无法流动的资金。
在过去，高昂的运输成本起到了贸易壁垒的作用，其效果非常类似于很高的进口关税，保护了本国的生产工人，使他们不会因外国的竞争而失去工作，但这却把更高的物价强加到了消费者头上。
集装箱运输的经济效果以特有的方式决定了这些全球供应链。
距离重要，但不是非常重要。
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集装箱这项貌似普通的发明，到底是如何影响整个产业链，进而推动全球化进程的呢？
3、运输成本与经济地理之间的联系
也就是“谁在什么地方制造什么东西”的问题。
当运输成本很高时，制造商主要关心的是把厂址选在离客户近的地方，即使这意味着狭小的厂房或较高的运营成本。
当运输成本相对于其他的成本下降时，制造商可以重新选址（首先考虑国内），以降低显得更加突出的其他成本。
从逻辑上来说，不考虑国界的经济活动的扩散，也就是全球化，将是这个过程的终点。
全速奔向集装箱化的运输业可以非常充分地证明，这种新的运输技术显著地降低了成本。
集装箱，这个其貌不扬的铁柜子就这样促进了贸易、影响了经济、缩短了世界的距离，而它的整个发展历程，以及经济链条上的每一个环节的各种博弈，也非常值得我们反复推敲，用以更好地分析和认识一些看似微小的发明或变化。
经济效益并非产生自创新本身，而是产生自终设法把创新推向实用的企业家——更严格地说，就像经济学家埃里克·布林约尔松和洛林·希特所指出的，是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。
