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智能张拉系统介绍：
   智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域进的工艺。

 

智能张拉系统工作原理：
    智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

 

智能张拉系统主要功能与特点

1、施加应力

智能张拉系统能控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。）

2、及时校核伸长量，实现“双控”

系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。）

3、对称同步张拉

一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。）

 

智能张拉与传统张拉的对比技术比较表.

 

比较内容		传统手工张拉	预应力智能张拉系统
1	张拉力精度	±15%	±1%
2	自动补张拉	无此功能	张拉力下降1%时，锚固前自动补拉至规定值
3	伸长量测量与校核	人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”	自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”
4	对称同步	人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉	同步精度达±2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉
5	加载速度与持荷时间	随意性大，往往过快	按规范要求设定速度加载和按规范要求的时间持荷，排除人为干预
6	卸载锚固	瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击，回缩量大	可缓慢卸载，避免冲击损伤夹片，减少回缩量
7	回缩量测定	无法准确测定锚固后回缩量	可准确测定实际回缩量
8	预应力损失	张拉过程预应力损失大	由于张拉过程规范，损失小
9	张拉记录	人工记录，可信度低	自动记录，真实再现张拉过程
10	安全保障	边张拉边测量延伸量有人身安全隐患	操作人员远离非安全区域，人身安全有保障
11	质量管理与远程监控	真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段	便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远程监控

 

三偏心蝶阀的结构优化分析：随着工业技术的发展,普通软密封蝶阀已满足不了工业上的需求,金属硬密封蝶阀很快被开发出来,而三偏心结构蝶阀是蝶阀发展、演化过程中比较高级的一种,但是目前国内还没有对它作深入的研究,还没有形成一个比较完善的理论分析体系,致使三偏心蝶阀的发展及应用受到一定程度的限制。本文主要分析了三偏心蝶阀的结构,给出了三偏心的定义,推导出了蝶板截面的几何方程及其性质,结果表明,沿蝶板厚度的平行截面轮廓线为标准的椭圆形,进而推导出了蝶板几个主要截面的几何参数(长轴、短轴)与三个偏心量之间的函数关系;考虑到蝶板启闭过程中避免与阀体及阀座发生干涉,结合蝶板的启闭扭矩,确立了三偏心蝶阀回转中心的适宜区域。