邯郸市永年区固磐铁路器材有限公司
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。SKL弹条扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。
铁路SKL弹条的制作工艺
铁路SKL弹条是铁路轨道的重要组成部分。正确的热处理工艺是生产合格弹条的必要条件。SKL弹条是一种弹性零件，它与螺栓。挡板组成在一起，合称扣件。扣件是轨道重要组成部分，钢轨与轨枕通过扣件链接在一起。
弹条的原材料是弹条生产用钢为60Si2MnA热轧弹簧钢，其化学成分，表面脱碳层不超过直径的百分之一。晶粒度≥7级。石墨碳含量≤1.5剂。弹条生产的主要流程是下料→中频非接触式加热→冲压成型→油冷沾火→中温回火→喷丸处理→防腐处理。
弹条的性能和组织，要求沾火后硬度应达到HRC60。回火后硬度应为HRC44-48，弹条经300-500万次疲劳试验后不得折断，残余变形不的大于1.0mm。热处理工艺，将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡。感应电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度很高，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面沾火、热处理工艺。
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SKL弹条扣件
虽说，钢轨弹条扣件在铁路道岔中的作用并不能否认，也为铁路道岔的安全行车提供保障。但钢轨弹条扣件也有一定的寿命，且在使用钢轨弹条扣件时，为了降低故障率，为了延长使用寿命，在应用钢轨弹条扣件的过程中，一定要做好养护维修工作。
在应用钢轨弹条扣件初期，要注意观察扣件和轨枕的使用情况，如因轨下垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧。发现有轨枕空吊，高低和水平不平顺或三角坑时，应及时进行起道捣固，如遇有少量高低和水平不平顺难以进行起道捣固作业时，可以垫入调高垫板。
另外，钢轨弹条扣件中的调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的调高垫板总厚度不得大于10mm，调高垫板的数量不得超过两块。轨距挡板应放置在调高垫板和轨下垫板两边耳之间，不得压住调高垫板或轨下垫板。
多年来我公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号，并正在申请ISO国际质量体系认证。
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