二手火车车厢的玻璃窗总是两层的,因为如果只有一层玻璃窗,这层玻璃就成了冷空气和热空气的分隔物,它的温度可以降低到跟外面的冷空气差不多,车厢内空气里多余的水汽就要在玻璃上凝成霜、露,影响玻璃的透明性。
虽然玻璃窗的缝隙很小,冷风仍旧会从窗缝里源源不绝地钻进车厢,同时车厢里的热量也容易外散,降低了车厢内的温度。装了两层玻璃窗子,就找来了一个可靠的保暖的伙伴,那就是空气。
空气是不易传热的,用空气来做隔层,车厢好像穿了一件棉衣,外层玻璃虽已很冷,内层玻璃还可以很暖,这就不容易受到外面冷空气的侵袭了。
新绿皮车
车架颜色是银灰色,统型以后,中国铁路客车颜色将有两种,即普速客车的军事橄榄绿色和动车组的白色。内饰也作了完善基本上达到动车化。
外皮:将所有客车外皮油漆颜色主色统一为军事橄榄绿色
细节:腰饰带颜色为淡黄色,车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同,区别直达特快、特快、快速和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”,终拿出了5套方案待选。经过比选,南京的一套方案以“简洁、清新、隐蔽、美观”获胜。
新绿皮车
T字头与Z字头列车并不完全相同。其中T字头列车的黄色腰饰带在车厢两侧突然变细,两边分别间有5道色块,25G是3个色块,而Z字头列车的黄色腰饰带是一整条
并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”,铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道,不少列车都可以在当地路局进行换色。
绿皮车,就是一种即将被淘汰的,不一定很慢(要看车次的类别),但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调),价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色,故名。典型的有25B、23、22等系列的车底。
这些“绿皮车”大都年久失修,油漆剥落,墙板开裂,车门关不上,车窗打不开;有的车厢内服务设施不全,配件丢失,电扇不转,电灯不亮,管路不通,洗面池、便器破损,地板塌陷;车体外皮长时间不清洗,门窗不擦,积满污垢。有的卧具破旧,洗涤不净,不按时更换,厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水,旅客喝不上开水,有的甚至连洗漱用水都难以。炎炎夏日,有的车厢因电扇配置不齐或不能用,溽热难耐,成了名副其实的“闷罐”;“三九”严冬,车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境,改乘其它交通工具旅行。