波形梁护栏的技术请求

　　波形梁护栏的装置高度

　　一旦失控车辆与护栏发作碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比拟理想的状况应该是经过护栏的整体作用迫使车辆逐渐转向，不断回复到正常的行驶方向。但目前世界上消费的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车，其质量相差十分悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向微型化开展的趋向，其质质变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更契合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而形成严重的结果。

　　另一种状况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向开展。大型车在护栏碰撞时，可能产生腾跃问题。特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，由于车辆的保险杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种状况在碰撞角度很大，速度很高时风险性更大，一旦．呈现这种状况，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发作越出护栏的事故。

　　波形梁护栏的装置高度

　　上面说的两种状况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发作的。这就请求很好地研讨肯定护栏的合理装置高度。护栏装置高度可经过车辆与护栏的足尺碰撞实验；运用中护栏的交通事故调查材料；现代车辆的几何特性剖析三方面状况停止肯定。普通地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至衔接螺栓孔中心的间隔以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至衔接螺栓孔中心的间隔为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。