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东风7型0176号机车在沙河站 经过约两年的时间，北京二七机车工厂分别于1982年4月和6月试制了0002号两台样车，同年8月交付北京铁路局北京内燃机务段试用，在丰台西编组站投入运用考核;其中0001号机车在1982年12月至1983年1月间，由科学研究院机车车辆研究所主持，先后在丰台西站、东郊站进行调车性能试验。
2014年10月份开始，铁路部门决定将新“绿皮车”回归到铁路上。2015年春运前，部分Z字头和T字头列车开始悄然回归“橄榄绿皮车。将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色（G06），腰饰带颜色为淡黄色（Y06），车顶颜色为中灰色（B03），以腰饰带形状的数量，区分不同速度等级的客车。
2014年10月中旬，中国铁路总公司宣布为落实盛光祖指示，铁路部门从2013年开始逐步开始了普速客车的统型工作。之前铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、隐蔽、环保的视觉效果，铁路部门确定将军事橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调。
火车是我们经常使用的交通工具，尤其是在春节、节假日等，票更是一票难求。很多人可能觉得火车车厢不是可拆卸的吗？人多的时候就加几节，人少的时候再去掉就行了呗，今天废旧火车头回收就告诉你火车车厢为什么不能随意的增加。
其实火车车厢不能随便增加的原因可以从以下几方面来解释：
1.如果随便增加火车车厢的数量，就会增加火车对轨道的压力，一辆火车坐满了人，这样就增加的事故发生的可能性，如果发生了事故一定会造成大规模的伤亡。
2.目前我国的火车的刹车方法都是采用排气制动的刹车系统，因此，列车内的人员重量，列车的长度都会影响火车的刹车时间，如果火车的刹车时间无法确定，就会造成每节车厢的刹车时间不同，这样就会影响火车靠站停车的时候出现车厢断开，或者冲撞在一起的情况。
3.火车不论是行驶的轨道宽度，火车的宽度，长度，火车站站台的规格，国家都是有明确的规定的，不能擅自更改。
废旧火车头：如果随意增加火车的车厢节数也会使的站台外的乘客下不了火车，也使得等车的乘客上不去站台外的火车车厢上。
