绿皮车，草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带，无集中供电空调装置的车底的俗称  。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。“绿皮车”在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，是中国旅客列车的标准外形。

 现存最常见的三种空调客车车底涂装分别是“红皮”25G，“蓝皮”25K，“白皮”25T因为的铁路总公司现在要求全路普速旅客列车统一绿色涂装所以现在各个铁路局在陆续给车底“刷绿”由于刷绿工作不是统一进行的，因此现在很多车涂装都是混杂的所以你看到的不是以前的“绿皮车”只是现在的空调客车车底重新变成了绿色涂装。绿皮车，草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带，无集中供电空调装置的车底的俗称。

废旧物资回收的价值体现

废塑料的价值：通过将废塑料回收，然后加工，复原炼柴油再利用，一般1000KG废塑料能消费出500多公升无铅的柴油。这样的换算非常惊人。

废钢铁的价值：一般一吨废钢铁中可以再利用提炼出800千克的刚，从炼钢的角度上说，相当于可以节约铁矿石20吨来炼钢，节约炼钢燃料煤约一吨。

这样的换算比比皆是，如废纸再利用造纸，废玻璃，废铝等等。都可以再提炼，再利用。

   轨道为什么不能回收再利用，火车头回收厂家告诉你原因！

   高铁和火车对于我们来说差距较大的就是它们乘坐的舒适度和它们的速度，当然这只是我们能够直观的体验到的，火车头回收厂家今天就来说说我们平常注意不到的差别在哪里。

   其实高铁的轨道和火车的轨道是不一样的，高铁的轨道全部都是无砟轨道，而火车的轨道则不然，这也就是为什么乘坐火车的轨道感觉上是有一些颠簸，并不如高铁轨道一样舒适平稳的原因，轨道的差别就会造成很多的问题。那这些换下来的轨道究竟可不可以回收利用呢？如果在上火车时仔细观察就会发现在火车车厢中间有一个类似挂钩的东西，实际上就是它牢牢的把车厢拴在了一起，一节车厢会有两个这样的车钩，车钩具有连接、牵引以及缓冲的作用，我们的火车已经普遍安装了自动车钩。因为高铁轨道和火车轨道的明显差别火车头回收告诉你这个问题的答案当然是否定的。

   确实我们国家拥有很长的轨道里程，这些轨道为了运行的安全也是需要常年更换的，很多人会觉得这些轨道或许能够互相替换，能够再回收再用，这样就能节省很多资源。但是现实存在的问题就决定了高铁和火车的轨道并不能互相替换，高铁使用的是无砟轨道，而这种技术并不是每一个国家都拥有的，铺设这种轨道的技术含量也需要很高。此外，将原来左、右两列气缸并联工作的两根排气总管，分别接到两端的增压器上的结构，改成两列气缸共用一根排气总管，从其两端接到柴油机两端的涡轮增压器上，并在柴油机顶部加设排气稳压箱，增压器型号由45GP802型改为45GP802-1型。

   就用火车跟高铁进行比较，高铁每一米铺设所需要的同种材料比火车的多上五公斤左右，所以高铁和火车的轨道是有很大的不同的，不过动车可以使用这两种轨道。高铁的轨道大概在五年左右就会替换一次，如果这样算来高铁所需要耗费的材料是非常巨大的，而这些钢材不可以循环使用，这就让很多人觉得十分的浪费。其实很多人在选择蒸汽汽车回收公司的时候都会有一些疑惑，因为不知道哪个公司比较好，哪个公司适合自己去选择，那样的话给自己带来比较大的损失。