1814年7月英国发明家G.斯蒂芬森造出他的机车，被誉为成功的机车。后来主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森设计建造的“火箭”号蒸汽机车（见彩图）于1829年10月参加蒸汽机车比赛，以运行可靠、速度最快得奖。比赛时时速为47公里。“火箭”号机车采用卧式多烟管锅炉，传热面积大，生成蒸汽快，锅胴与火箱拼接在一起，锅炉蒸汽压力为0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有两个与水平线成35°角斜装于锅炉两后侧的汽缸；有一对装于机车前部的动轮，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，使机车动轮曲拐停在任何位置均能起动，轴列式为 0-1-1。乏汽从烟筒喷出，以诱导通风，促进燃烧。“火箭”号重4吨,能牵引装载重量三倍于机车自重的车厢。这是初具现代蒸汽机车基本构造特征的蒸汽机车。任何一个公司想要在市场做发展，如果自身的实力不高，都不可能被它们所选择同样在选择汽车回收公司时，它的口碑也是非常重要的，为什么这样说呢。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”号机车，将卧式锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，这种形式的锅炉后称为机车式锅炉。“行星”号机车的两个汽缸装于锅炉前端的烟箱下部车架内侧水平位置，称为内汽缸式机车，只有一对动轮,装在后部，轴列式为1-1-0。运行时上下颠抖减轻。蒸汽机车的基本构造形式除广泛采用外汽缸式（汽缸装于车架前端两外侧）外，迄今无多大变化。

蒸汽机车因车架形式不同可分为：

①板梁式车架机车，车架是板梁型结构，车架较轻，欧洲国家采用较多。

②杆梁式车架机车，车架是杆状结构，用厚钢板切割成型或用铸钢铸造，采用普遍。

蒸汽机车就其车架和动力单元的组成来说，可分为：

①常规机车，只有一个固定车架组成一动力单元（包括汽缸、动轮、连杆装置和阀动装置等）并支承锅炉。

②关节机车，除有一个固定车架组成的动力单元并支承锅炉后半部外，还有一个可转动的车架和后面的固定车架连接组成另一动力单元，并可滑动地支承锅炉前半部，起转向架作用。

   蒸汽机车这种设备算得上是非常古老的一种设备，很多朋友们的家里如果有蒸汽机车的话，那么都会想到蒸汽机车回收，可是对于那些从来都没有进行过蒸汽汽车回收的人来说，他们根本就不知道这样一种汽车在实际回收过程当中的具体流程。

  在蒸汽机车回收的过程当中，一定要对所有的蒸汽机车回收的相关的公司进行一系列的咨询，通过网络的方式来搜索一下他们的各种不同的联系方式，然后再找到这一家公司，打电话进行咨询就可以了，把自己在蒸汽机车回收过程当中的价格以及其他的方方面面全部都问清楚。上游机车也是我国比较早时期的重要蒸汽机车类型，现在一台完整的上游机车可以说是博物馆中十分重要的资源，是我国机车发展历史中十分重要的内容，也是我国的机车产业快速发展的重要依据。

  紧接着，就会有相关的公司上门看货了，其实双方在进行交谈的过程当中，会对蒸汽机车有一个简单的评估，他都会看一下这个蒸汽机车具体有多少年使用的情况如何？也会看一下一些具体的蒸汽机车的性能以及其他的方面，因此最终蒸汽机车回收的时候，在价格上同样也有着自己的定位，双方在对价格没有任何异议之后就可以来进行交流了，而且在最终交流的过程当中就可以拟订相关的合同协议，合同协议当中，双方要把自身的价格以及蒸汽机车的性能全部都写到里面。废旧物资回收能够资源再利用，节能环保，防止对我们的地球发生过多的资源浪费。

  接下来要做的就是对蒸汽机车回收的时候的一系列的场地清洁工作，然后相关的公司也可能会定期的回访。