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PW型平面二次包络环面蜗杆减速机通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。PW型平面二次包络环面蜗杆减速器(GB/T16449-1996)其蜗齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母线，
包括PWU、PWO、PWS型三种型式，适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。
(1) PWU型-蜗杆在蜗轮之下平面二次包络环面蜗杆减速机;
(2) PWO型-蜗杆在蜗轮之上平面二次包络环面蜗杆减速机;
(3) PWS型-蜗杆在蜗轮之侧平面二次包络环面蜗杆减速机
PW型平面二次包络环面蜗杆减速机
平面包络减速机。传动具有齿面硬度大、精度高、流体动压油膜容易形成、多齿啮合和双线接触等优点，具有很高的承载能力和传动效率．只有解决蜗杆齿面非工作区和齿顶变尖之间的矛盾，才能取得良好的啮合性能，因此设计参数的合理选择变得更为重要主要影响参数对平面二次包络减速机传动，
参数选择应遵循下列原则：
1）的齿面接触线分布；
2）在蜗杆齿面上，应尽量减小或消除非工作区；
3）蜗杆齿顶不变尖；
4）尽量大的润滑角；
5）尽量多的包容蜗轮齿数；
6）尽量小的诱导法曲率．
tp系列平面二次包络环面蜗杆减速机的试车磨合虽然平面二次包络环面蜗杆传动的蜗轮可以说是利用蜗杆切制出来的，但滚刀是经过开槽的蜗杆，开槽数量再多也不可能等同于蜗杆齿面，所以平面二次包络环面蜗杆传动真正达到理论上的啮合面积是需要短时间的磨合的，开槽数量越多蜗轮副需要磨合的时间越短。平面二次包络蜗杆减速机在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、反方向运转，连续运转时间不少于两小时。运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。试车后，蜗轮左右齿面接触斑点应基本对称，蜗杆齿面入口和出口修缘部分不应接触，工作面入口部分的接触斑点可重于工作面的其他部分。
