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平面包络减速机的制造要点
1率，大的滑动角由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的 润滑条件是率的主要原因；小的啮合摩擦系数齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，紧密磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至低限度。
2：无噪音和稳啮合 为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口处进行了倒坡修型处理。
3：减速比选择有较大范围 在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大传动比选择。
4：高质量的材质及热处理方法 平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗杆是离心铸造磷锡青铜，制成可获得高的可靠性和大的载荷量
5：结构紧凑合理 平面二次包络环面蜗杆减速器能传递很高的功率，且在此功率值下结构十分紧凑合理。
6：节省能量，平面二次包络环面蜗杆减速器除率外，节能十分显著，尤其在长时期运转时特别明显。
7到改善，延长使用寿命，减少设备维护修理时间，使您获得更高的效益。
通用型减速机形式及外形尺寸TPA12TPA160、TPA200、TPA250、TPA3TPA400、TPA500、通用型减速机形式及外形尺寸TP型平面包络环面蜗杆减速机的额定输入功率P1(80～12TP型平面包络环面蜗杆减速机的额定输入功率P1(160～500)TP型平面包络环面蜗杆减速机的额定输出转矩T2TP型平面包络环面蜗杆减速机的传动总效率ηTP型平面包络环面蜗杆减速机蜗杆蜗轮啮合滑动速度vTP型平面包络环面蜗杆减速机低速轴轴端许用径向负荷Fr
TP平面二次包络环面蜗杆减速机（传动原理、试车磨合、使用维护）平面二次包络环面蜗杆副的形成原理：A、平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动：一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；第二次包络运动是以.一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。
