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平面二次包络环面蜗杆减速机简介
平面二次包络环面蜗杆减速机传动于1971年发明的一种新型蜗杆传装置，这种平面二次包络蜗轮副具有以下特点:
平面二次包络环面蜗杆减速机:环面蜗轮齿硬度高达(HRC58)表面经氮磨削而成，精度高，表面光滑。
平面二次包络环面蜗杆减速机:加工过程与成原理吻合度高，传动精度高。
平面二次包络环面蜗杆减速机:蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿为瞬时双线接触，齿面接触区可达70%以上。
平面二次包络环面蜗杆减速机:啮合面的综合曲率半径大
平面二次包络环面蜗杆减速机:接触线与相速度方向夹角大，动压油膜成及保持性好。
平面二次包络环面蜗杆减速机:此种蜗轮副承载能力大、传动效率高，耐磨损，可广泛地应用于冶金、矿山、化工、建筑、像塑，船舶等各种行业中。
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立式涡轮蜗杆减速机为二级减速传动机构，一级为带式传动，第二级为平面二次包络环面蜗杆传动。
立式涡轮蜗杆减速机特点是：结构紧凑、传动比大、工作运转稳定性强、无噪音、在蜗杆螺线导程角小的情况下减速机具有自锁性。
立式涡轮蜗杆减速机适用于室内无大震动情况的化工设备(搅拌器)的立式减速装置，并广泛应用在搪玻璃反应釜，以顺时针方向旋转为宜。若配上防爆电机和静电电三角带还可以用在有防爆要求的场合
平面二次包络减速机的结构是以一个平面为母面，通过相对圆周运动包络出环面蜗杆的齿面，然后再以这个齿面作为母面，通过相对运动包络出蜗杆的齿面。
tp系列平面二次包络环面蜗杆减速机的试车磨合虽然平面二次包络环面蜗杆传动的蜗轮可以说是利用蜗杆切制出来的，但滚刀是经过开槽的蜗杆，开槽数量再多也不可能等同于蜗杆齿面，所以平面二次包络环面蜗杆传动真正达到理论上的啮合面积是需要短时间的磨合的，开槽数量越多蜗轮副需要磨合的时间越短。平面二次包络蜗杆减速机在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、反方向运转，连续运转时间不少于两小时。运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。试车后，蜗轮左右齿面接触斑点应基本对称，蜗杆齿面入口和出口修缘部分不应接触，工作面入口部分的接触斑点可重于工作面的其他部分。
