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平面包络减速机的制造要点
1率，大的滑动角由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的 润滑条件是率的主要原因；小的啮合摩擦系数齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，紧密磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至低限度。
2：无噪音和稳啮合 为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口处进行了倒坡修型处理。
3：减速比选择有较大范围 在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大传动比选择。
4：高质量的材质及热处理方法 平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗杆是离心铸造磷锡青铜，制成可获得高的可靠性和大的载荷量
5：结构紧凑合理 平面二次包络环面蜗杆减速器能传递很高的功率，且在此功率值下结构十分紧凑合理。
6：节省能量，平面二次包络环面蜗杆减速器除率外，节能十分显著，尤其在长时期运转时特别明显。
7到改善，延长使用寿命，减少设备维护修理时间，使您获得更高的效益。
RD系列二次包络蜗轮减速机特点
本系列减速器是引进美国羅可普公司（ROKOPCO/U.S.A）_技术而生产的冶金行业专用减速器，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小、广泛适用于冶金轧钢机组中拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。采用轴装式结构，易于同工作机械相联。箱体采用树脂砂铸造，结构紧凑，外形美观。传动比可随用户要求而变。
TP平面二次包络环面蜗杆减速机（传动原理、试车磨合、使用维护）平面二次包络环面蜗杆副的形成原理：A、平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动：一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；第二次包络运动是以.一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。
