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常见问题及解决方法一、常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
RV减速机是蜗轮蜗杆减速机之一，下面对RV减速机做一介绍
结构蜗轮蜗杆减速机结构图RV系列铝合金蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
齿轮的齿部磨损的原因与防备：
1、金相安排异常，如安排粗大等，要求为细针状马氏体与少数的珠光体铁素体——可进行金相剖析;
2、淬火硬度偏低，40Cr主张HRC48-55/电机轴，大齿轮需偏低一些(若大齿轮与轴齿的硬度不区配，也会发生磨损过快的);
3、若用具的要求很高，可测验中温或渗碳淬火
4、淬硬深度不行，需至少确保齿根向下1mm淬透;若结构允许，能够挑选较大的模数，但不作为仅有引荐计划。
(a)硬齿面齿轮的承载才能高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、外表淬火或渗碳淬火处理，以进步硬度。但在热处理中，齿轮不可防止地会发生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切，以消除因变形发生的差错，进步齿轮的精度。
