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蜗轮蜗杆减速机轴承损坏的原因
蜗轮蜗杆减速机为二级减速传动机构，级为带传动，第二级为阿基米德圆柱蜗杆蜗轮传动。其特点有：结构紧凑传动比大，工作平稳可靠、无噪音、在蜗杆螺线导程角小的情况下减速机还具有自锁性。蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是的减速机之一。蜗轮蜗杆减速机轴承损坏的原因和解决办法有哪些呢? 蜗轮蜗杆减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。
蜗轮蜗杆减速机注意润滑的重要性
蜗轮蜗杆减速机是工业传动中的重要部件，良好的润滑是保证减速机正常工作的必须条件，一般一台新的减速机运转200-300小时后，应进行次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。蜗轮蜗杆减速机安装时位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成蜗轮减速机发热和漏油建立润滑维护制度蜗轮蜗杆减速机厂家。
连接电机和蜗轮蜗杆减速机时保证装配时同心度
当电机和蜗轮蜗杆减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。
