平面二次包络环面蜗杆副的形成原理:

A、平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动 :

1、 次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面;

2、 第二次包络运动是以次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。

B、啮合过程有以下特点:

1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数:3-7个齿;

2、 蜗杆齿面经硬化处理后磨削而成，齿面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠的保证制造精度和啮合的理论状态;

4、 齿面接触面积大于:70% ;

5、 蜗轮齿面上每时每刻都有:两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的:接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度 ;

6、 齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。

平面二次包络减速机拆卸检修的步骤一

在使用的时候会出现很多的使用问题，需要操作人员定期进行设备的检测。蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。

PWO125平面包络蜗杆减速机具有：1.承载能力大；2.较大的滑动角，小的啮合摩擦系数；3.无噪音和稳啮合；4.减速比选择有较大的范围；5.高质量的材质及热处理方法；6.结构紧凑合理；7.节省能量；8.使用寿命长等特点，PWO125平面包络蜗杆减速机承载能力是普通减速机的3-5倍。PWO125平面包络蜗杆减速机（JB/T9051-1991）为平面二次包络蜗杆传动平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。PWO125平面包络蜗杆减速机（环面蜗杆减速机）（JB/T9051-1991）为平面二次包络蜗杆传动减速机。PWO减速机中心距包括：PWO100 PWO125 PWO140 PWO160 PWO180 PWO200 PWO225 PWO250 PWO280 PWO315 PWO355 PWO400 PWO450 PWO500 PWO630 PWO710；PWO减速机传动速比：10 12.5 14 16 18 20 25 28 31.5 35.5 40 45 50 56 60 63。