常见问题及解决方法一、常见问题及其原因

1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

WHC圆弧齿圆柱蜗杆减速机符合JB2318-79标准，WHX-蜗杆可以在蜗轮之下的圆弧齿圆柱蜗杆减速器。适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。本系列减速器输入功率范围在0.4~163KW之间;输出扭矩在11~2600kgf·m之间，输入轴转数一般不大于1500转/分;高速轴可正反两向运转;工作环境温度为-40℃~45℃;当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加温到0℃以上。中心距:120、125、150、160、180、200、210、25O、280、300、320、360、400、420、450、500，速比:8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50九种。

渗漏及维修在实际应用中，蜗杆减速机由于设计缺陷和不间断振动经常造成密封部位渗漏，同时在长期运行过程中受振动、磨损、压力、温度影响，以及密封箱门盖及其它部位的频繁拆卸经常导致紧固内螺纹松动，加上密封部位的腐蚀、老化，也造成了该部位的漏油现象。这些部位受环境的(温度、介质、震动等)制约，长期以来一直得不到有效的解决，给企业带来了诸多不便和损失。

由于长时间渗油，容易产生缺油现象造成传动部件干磨损，加快部件的损坏几率;同时外渗油脂是产生火灾的重大隐患;油脂的不断渗漏损耗，造成了油的大量浪费，增加了企业成本，影响了企业的整体形象，又影响企业的现场管理;渗漏现象也增加了工人维护保养的周期和频率。

传统治理方法要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中可能还会再次出现泄漏。采用高分子复合材料25551，其具备的优越的粘着力、耐油性及200%的延伸率，为企业很好的解决了多年无法解决的问题。进行现场治理，不但可以满足设备震动的影响，而且可以保证长期的治理效果。避免停机拆卸治理带来的损失，确保安全连续生产。