在飞机制造方面，可以分为飞机的发动机、机身类零部件、飞机载设备和飞机起落装备等部分说明。由于飞机的发动机种类很多，加工方式大同小异，所需设备以高精度数控机床为主，如加工箱体的4轴以上联动卧式加工中心和立式加工中心、加工叶片的5轴联动叶片加工中心、加工主轴用数控车床和高精度数控磨床等；机身类零部件（包括机头、机翼和尾翼等）主要为大型框架结构，材料以铝合金和钛合金等为主，其加工工艺也是大同小异，设备以数控龙门式机床为主，如数控龙门镗铣床、数控龙门加工中心、数控落地铣镗床、数控5轴联动龙门加工中心等

可以利用“无心磨床控磨或铣沟槽机床主轴传动部件”的专利技术，使用伺服电机控制工件的分度和进给，能够将原来的液压马达涡轮蜗杆分度的方式改为数字控制的方式，不需要配置好工具沟槽相互匹配的导程，没有零部件损耗，噪音也低，轻松的实现2槽以上分度，在进行加工丝锥等有多槽或者直槽，能实现多种功能。将原来的摩擦轨道改成了直线滚珠运转轨道。可有有效的减少了摩擦系数，是的使用寿命有所提高，更好的起到了节能功效。

无心磨床的工件沿砂轮轴线磨削，在使用过程中可有效调节导轮轴线的小倾角，实现工件的轴向进给。它非常适合在使用中磨削细长的圆柱形工件，没有中心。孔的短轴和工件组。无心磨床的托盘具有轴向定位支点，工件支撑在托盘上的特定位置，并通过砂轮或导轮进行磨削。用于磨削带肩部或凸台以及锥体，球体或其他旋转部件的工件。通过贯穿中心的磨削是两者的结合。无心磨床非常适合在工作过程中连续加工。它不需要缩工件，工件夹紧，时间短，生产率高，支架和导轮定位机构优于普通外圆磨床顶部、中心框架机构。