钢轨绝缘是由轨端绝缘.槽型绝缘.绝缘管.绝缘垫圈及绝缘鱼尾板等组成。轨端绝缘宽窄 43kg厚5mm附图说明本实用新型立体结构示意图本实用新型固定中腰与上头板连接处结构示意图本实用新型底托板立体结构示意图本实用新型图中处局部放大示意图。,大大降低了轨端绝缘损坏造成轨道电路红光带影响列车行车的隐患固定中腰的上表面对称开设有两个上槽，两个上槽的上方均连接有上块，上头板通过上块和上槽与固定中腰之间构成卡合结构。,一体化衬垫垫板和沿垫板周长方向设置的第四绝缘带，第四绝缘带的安装区域也为安装槽，因此第四绝缘带也可以通过往其安装槽内填充复合材料来获得，，夹板的正面开设有一防水加强筋，雨水等液体可以顺着防水加强筋向下流，起到绝缘防水作用，。目前主要有43kg.50kg.60kg三种尼龙的应用性能.尼龙是一种的工程塑料，由于它的综合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成为重要材料，使用量日益扩大。

高强度，能够长时间承受负荷；良好的回弹性，能够弯曲而，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；自润滑性，提供了青铜铸铁碳钢和酚醛层压板在无油（或脱油）润滑应用时的工作性能，降低消耗，节约能源；轨端绝缘宽窄 43kg厚5mm上边的两个陶瓷圆柱体沿绝缘板中心线对称，设置在底托板上的陶瓷圆柱体为两个，沿绝缘板中心线对称，一种钢轨轨端高强复合材料绝缘件本实用新型涉及一种绝缘件，具体是一种应用于铁轨钢轨之间的电绝缘，安装在钢轨接头处的缝隙间。,故在辖区之间以及线路区段之间交接处设有轨端绝缘板，这种轨端绝缘板是由端头板中腰和底托板组成，其大小尺寸与钢轨端面相同，形成一个不可割的整体，固定在轨端缝隙中，现有的轨端绝缘大多是一体结构，当轨端绝缘部损坏后，需要对整体进行更换。,固定中腰的上表面对称开设有两个上槽，两个上槽的上方均连接有上块，固定中腰的上端且靠近上槽的一侧设置有上螺纹槽，上螺纹槽的上方连接有上固定螺栓，的，加强板与固定中腰之间为一体固定结构。

吸噪声、减震，MC尼龙模量比金属小得多，对震动的衰减大，提供了金属防止噪音的实用途径；

与金属相比，MC尼龙硬度低，不损伤对磨件；

低mc系数，提供了其在摩擦件上应用可能；

高化学稳定性，耐、醇、醚、碳氢化合物、弱酸、润滑油、洗涤剂、水（海水），并具有无臭、 无味、无锈的特点，为其应用在抗腐蚀，环保卫生、食品、纺织印染等方面的机械零部件使用提供了优良条件。轨端绝缘宽窄 43kg厚5mm在气候转冷钢轨收缩轨缝放大后下部掉落，从而造成隐患，为此，铁路部门在使用一段时间后已全部停止使用环氧酚醛玻璃轨端绝缘片尼龙虽然抗挤压较环氧酚醛玻璃差，但它有很好的韧性，在没有更好的材料取代时，只要多注意，勤更换，还是可以一般使用的。简化机器的维修保养、节约劳动力，优良的机械切削加工性能、提高劳动生产力。