JPX01-HW型卡接式总配线架（MDF）MDF配线架-总配线架-MDF总配线架|MDF音频配线架|MDF电话总配线架（PTTP-JPX01-100L型保安接线排|100回线保安接线排|100对直列模块）,（PTTP-JPX01-128L型测试接线排|128回线测试接线排|128对横列模块）,（PTTP-JPX01型保安单元|FA9-01型防雷器|P01D型保安器）,总配线架机架由保安接线排,保安单元,测试接线排,告警系统等组成,对用户电缆和程控交换机之间起到连接,调线,保护,告警等作用。MDF(MainDistributionFrame)总配配线架,总配线架|音频总配线架|电话总配线架。总配线架（MDF）,光纤配线架（ODF）,数字配线架（DDF）,综合设备机架,一体化机房等产品及其施工维护;通信电源维护包括提供铅酸蓄电池,低压配电设备,防雷设备及其维护。生产经营的通信产品。

浙江泰平通信技术有限公司（PTTP普天泰平）专业生产各类MDF总配线架（柜）,保安接线排,测试接线排,保安单元,MDF保安器,接线工具,10回线保安排（10对外线模块）16回线测试排（16对内线模块）25回线保安接线排（25对外线模块）32回线测试接线排（32对内线模块）100回线保安接线排(100对直列模块）120回线测试接线排（128对横列模块）等。具有品种全,产量高,性能指标优越等优点。

PTTP MDF卡接式总配线架产品综述：

MDF电话总配线架（MDF音频配线架、MDF局用防雷配线架、VDF语音配线架）产品用于局内交换设备与局外线路的接口，借助于配线可以方便进行用户线路与交换设备之间的连接，具有连接内、外线跳线、对用户线路过压过流防护、故障告警、用户线路测试等功能。
技术特点：
安全性：完善可靠的过压、过流保护功能；塑料件均采用阻燃塑料，达到国际FV-0级和UL94-V0级阻燃标准；
先进性：双层双卡口、卡口镀金，创新的三点式卡接（IDC）技术使卡接耐力持久，并增强了导线卡接时的气密性；
适应性：高密度的横、直排模块减小了体积，增大了操作空间，尤其适合MDF改造；
管理性：模块化结构，组件化架体、不需打孔安装，所有测试操作、告警等均正面操作，并可并架扩容或背靠背安置，节省机房空间。
技术指标：
1.环境要求：
1)工作温度：-5℃～ 40℃
2)贮存温度:-25℃～55℃
3)工作相对湿度:≤85%（ 30℃）
4)贮存相对湿度:≤75%
5)大气压力：70KPa～106Kpa
2.设备机架：
1)机架高度：2000mm、2200mm、2600mm
2)机架材料：铝型材
3)操作方式：全正面操作
4)机框颜色：
5)接地方式：铜条
6)绝缘电阻：1000MΩ（500VDC）
7)耐电压： ≥1000V（50HzAC）/min
3.模块指标：
1)结构尺寸：横排：192（H）×119（W）×84（D）；直排：120（H）×180（W）×100（D）
2)导线材料：单股塑料绝缘导线；
3)芯线直径： 0.4-0.7mm；
4)*大外径（包括绝缘层在内）：≤1.4mm
5)单根导线沿槽口垂直方向的拉脱力：≥25N；
6)保安器簧片与接线排端子片间的接触压力：f＞50g
7)卡接寿命：＞200次
4.保安单元
1)直流击穿电压Udc=230（ 30/-40）V；
2)脉冲击穿电压Umax≤800V(1000V/μs电压上升率时)；
3)耐雷电冲击能力：能通过下面的模拟雷击试验。在脉冲电压4KV，电压波形10/700μs试验次数10次间隔1分钟相邻两次电压极性相反冲击下，能正常工作；
4)耐电力线感应（长线路）能力：在电压Uac（max）=600Vr.m.sf=50HZ持续时间500ms试验5次，间隔1分钟条件下，能正常工作；
5)耐电力线碰触能力：在电压Uac（max）=220Vr.m.sf=50HZ持续时间15分钟条件下，不起火、不燃烧；失效保护（FS）功能：按YD/T694-1999的6.26规定，放电回路中的a线或b线在15秒内接地,并输出告警信号；
6)常温电阻＜20Ω，a、b线差＜1.5Ω；
7)过电流防护功能：不动作电流100mA，1小时不动作（测试电压直流60V，环境温度 40℃）。；

人工智能对产品设计的影响是深远的。其从大型数据集中生成见解、模拟原型，并识别潜在的改进。这加快了创新周期，缩短了上市时间，并培育了持续改进的文化。

对制造业的影响：在制造业中采用人工智能会产生一些变革性的成果：

• 在智慧城市战略中实施ITS的挑战

  
  互操作性：智能交通系统(ITS)面临的挑战之一是需要各种系统和技术之间的互操作性。集成不同的组件并确保无缝通信和数据交换可能很复杂，并且需要标准化的协议和接口。
  
  数据隐私和安全：随着ITS内生成和共享的数据量不断增加，确保数据隐私和安全至关重要。保护敏感信息、防范网络威胁，以及实施强有力的安全措施是需要持续关注的持续挑战。
  
  资金和基础设施：实施智能交通系统需要在基础设施开发、技术部署和维护方面进行大量投资。获得资金并满足基础设施需求可能具有挑战性，特别是对于资源有限的城市而言。
  
  利益相关者协作：智能交通系统涉及多个利益相关者，包括交通部门、技术提供商和公众。由于优先事项、法规和利益不同，确保这些利益相关者之间的有效协作和协调可能具有挑战性。
  
  煤矿机器人研发应用快速发展。2019年1月发布的《煤矿机器人重点研发目录》，列出了5类38种重点研发煤矿机器人；2020年2月，八部门印发的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，提出将机器人等与现代煤炭开发利用深度融合；今年1月，《“机器人+”应用行动实施方案》提出，煤矿成为机器人重点应用领域之一。
  
  正是这一系列的利好政策，让我国煤矿机器人发展迅速，据了解，全国已有370余处矿井应用了巡检、喷浆、钻锚、灭火、救援等煤矿机器人共计31种，达1000台套，还有约300台无人驾驶车辆在30余处露天煤矿开展试验，智能化建设减人增安效果不断显现，自2016年以来，全国煤矿井下危险繁重岗位作业人员已减少37万人。
  
  此前国家矿山安监局局长黄锦生表示，全国煤矿智能化采掘工作面已经达到1300余个，有智能化工作面的煤矿达到694处、产能每年21亿吨，智能化建设投资总规模接近2000亿元，已完成投资超过1000亿元。
  
  这也意味着未来几年煤矿智能化建设还将投资1000亿元，这对煤矿机器人来说无疑是巨大的机遇，并且我国虽是煤炭生产大国，但产量依旧不够，2021年甚至出现了严重的电力短缺，因此近年来也在提高煤矿的开采量，2022年共批准了两亿六千万吨的新矿开采，这些新矿对煤矿机器人也有不小的需求。
  
  黄锦生表示，后续国家矿山安监局将按照党中央、国务院部署，以少人无人为导向，以数字赋能为重点，通过智能化建设实现矿山开采地面化、室内化、平原化、少人化，推动各地区加快灾害严重矿山智能化建设步伐，进一步提高矿山本质安全水平。