成型工艺和养护方式和普通混凝土有很大的不同。在制备成型过程中需要保证有一定数量的孔隙率，同时硬度还需要满足要求，因此需要采用适宜的搅拌工艺，使透水混凝土混合物浆体均匀包裹骨料，且浆体必须有合适的粘聚性，不能采用强力振捣的成型方法，以免造成浆骨分离，导致浆体堵塞下部孔隙而失去透水性；透水混凝土由于其多孔结构失水较快，短时间内工作性能损失大，其养护方式对性能的影响规律和普通混凝土也有很大的区别。

对于轻载车道或停车场等道路混凝土面层要保持在l OOm／b[上，才能更好的保证道路稳定性、实用性。在综合考虑混凝土结构的情况下，可适 当调整面层厚度，但总体来说不能低于70too。因此，在考虑彩色混凝土透水路面经济性、适用性，及其使用场景的基础上，需要重点关注混凝土结构厚度及硬度等级两方面的内容。

基层结构。彩色混凝土透水路面质量与基层关系密切，由于其透水性，地表水会直接通过混凝土路面渗透到基层，造成基层不稳问题，而基层不稳就会破坏路面，所以，现场施工过程中需要根据路面使用要求选择满足渗流条件、承载能力的结构层。对于人行道、园林道路等要满足人行需求，同时考虑生态因素，可以使用全透水层结构，基层由素土层夯实，再铺设级配碎石或砾石；一般轻载荷停车场，要确保承载要求多 选择高强度混凝土，并设计一定的厚度，考虑地表水对基层的影响，可以使用商品混凝土结构层，增加硬度及基层的隔水层作用。