Torelina A575W20

聚苯硫醚

Toray Resin Company

产品说明：

Torelina? A575W20是一种聚苯硫醚(PPS)产品,。 它,在北美洲、欧洲或亚太地区有供货。

特性包括:

• 阻燃/额定火焰

• 高流动性

• 耐热

PPS工程塑料除了具有重量轻，电气绝缘性及不生锈的塑料性能以外，其耐热性及强度非常高，可应用于持续长久的汽车零部件以及电子电器领域，包括用于制造保护基板及传感器、执行器等免受水分、粉尘及损伤的箱体。由于PPS在汽车领域的需求比率不断上升，新一代汽车（HEV、EV、FCV）专用电子组件的增加也必将带动需求不断增长。在展会上，宝理塑料将重点推出DURAFIDE PPS新型高充填高韧性等级组。产品具有优异的耐冲击、耐热冲击性能，是兼具高流动性及低逸气的材料。此新型材料将提高产品设计的自由度，同时降低模具维护频率，提高生产效率。另一方面，由于环境问题日益受到关注，市场对新材料的需求越来越高，Torelina A310MX04产品需满足严格的阻燃性规格及防火安全。PPS原料具有高抗冲击性、优良的耐候性、耐湿热性、耐热性、别的阻燃性、优良的电性能以及良好的外观。

PPS塑料可广泛应用于多个领域，包括汽车领域的环保汽车充电站及其周边零部件（漏电关断器等）、高压电池周边零部件、无线充电零部件等；在电器电子领域里可应用于环保产品中的太阳能发电站周边的零部件、智能仪表、电器产品的框体等。实践证明，这些材料适用于多种现有连接器和支架配件，Torelina A310MX04使汽车OEM制造商能够设计出与发动机和变速箱完全协调的集成冷却液管路组件，发动机罩内的高温不断挑战着现有的冷却液管路和材料解决方案的极限，安全系数在不断受压迫，发动机尺寸在不断缩小，同时涡轮增压器、机械增压器、自动变速器、空调和废气再循环系统等高温部件也在日渐普及，所有这些部件都拥挤在不断变小的发动机内，导致了‘空间紧缩’，出现可能超过传统金属/橡胶和聚酰胺设计部件所能承受的温度。此时PPS变成性能材料。

经研究证实，PPS材料可用于汽车发动机冷却系统的强制脱模，强制脱模可切除从两个方向“凸起”的毛刺，无需使用滑动构造，便可从模具出弹出。分模线（模唇）消失，实现无毛刺模具。在此之前，PPS 由于易碎，在工程零件的强制脱模中用途有限。就损坏和变形而言，PPS制品在高温环境（对PPS来说为150摄氏度）下具有高弯曲断裂韧性的材料非常适合强制脱模。通过减少填充剂、增加弹性体和利用高分子量PPS，有可能改善高温环境下的断裂韧性。线性PPS的断裂韧性优于交联PPS，更加有助于强制脱模。从高温环境下的韧性这个角度来说，比如宝理PPS系列似乎适用于强制脱模。在宝理一系列PPS材料中，高分子量1130A1(GF30%)和1140A1 (GF40%)似乎对强制脱模有用。Torelina A310MX04可提高产品可靠性，强制脱模减少了去毛刺流程，有助于提升设计自由度。DURAFIDE PPS 还具有极强的抗高温性能，能够抵抗200至240摄氏度的持续温度。它的耐化学品性也优于含氟聚合物，且与尼龙66相比空间稳定性更高，而水解率和吸水率更低。

在塑胶成型时，塑胶原料的含水率对塑胶制品的质量影响很大，可能导致塑胶制品有银纹、发白、气孔等，也可能使塑胶制品降解，降低性能，所以PPS塑胶成型时也不例外，需要控制原料的含水率，干燥过程中影响PPS的含水率因素较多，主要有干燥温度、干燥风量、干燥时间、露点温度和环境等。干燥温度随不同的原料而不同，干燥温度对充分干燥材料至关重要，温度不足会使原料干燥不良或延长干燥时间，温度过高，又会使原料分解，降低其机械物理性能。干燥风量越大，干燥效果越好，但耗能较高，实际不同的原料需求的低干燥风量也略有不同，要有效的控制含水率首先要选择合适的干燥设备。由于PPS吸水率不高，可以用普通热风干燥机干燥，以降低生产成本。其次，要防止干燥后的塑胶原料回潮。在采用落地式干燥设备时，干燥后的原料需要用低露点的干燥热风进行输送，且需安装截料式吸料盒，避免Torelina A310MX04原料残留在管道中回潮，输送管道要保温，原料在高温状态是不容易吸湿的。在选择安装在成型机上的料斗应根据产量选择合适的料斗，避免干燥后的原料存放在料斗内时间太久而回潮