归功于高应力轻量化设计，近年来悬架弹簧重量大大降低，新车型悬架弹簧的应力1000Mpa十分常见。弹簧在如此高应力下服役，早已超出材料能够承受的极限，因此务必辅之以其它的强化手段(如抛/喷丸)。

主机厂商对汽车悬架弹簧选用十分严格的试验标准，最长的1项试验周期长达70天(10周)，其原应在于在高应力条件下工作的悬架弹簧，一旦表层受到应力腐蚀即导致腐蚀疲劳失效，断裂后的弹簧端口倘若戳破轮胎将有将会导致重大的安全和人身事故。

抛/喷丸是悬架弹簧最有效的强化手段，高应力弹簧经过适当的喷丸以后疲劳寿命能够提升5倍以上，悬架弹簧的抛/喷丸现阶段大都应用钢丝切 丸，工艺上多次喷丸(不一样丸粒直径)普遍应用。弹簧表层压应力强度和深度是衡量喷丸实际效果的关键指标。良好的喷丸表层应力至少在-600Mpa以上，距表层 50um处可达到-800Mpa，应力喷丸弹簧的表层压应力可达-800Mpa以上，距表层50um处可达到-1200Mpa。

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