并使伸缩置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相。伸缩置入预留槽后，其线应与梁端预留间隙线对正，其长度与桥梁宽度对正。对伸缩置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

再在伸缩置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。伸缩置正确就位锚固后，便可以将伸缩置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋以伸缩置线向固定并找平，

时只要每隔2~3个锚固筋一个即可，然后再按上述步骤另一侧的锚固筋。待两侧固定后，就可将其余的锚固筋再进行，锚固。在锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，

以钢梁发生扭曲变形。伸缩置如果分段安，接缝处，应由人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，

以水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面盖板，以砂浆落入橡胶密封带，在检查置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，

尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。在伸缩缝处混凝土未80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。影响因素

型钢，相信大家都见过桥梁伸缩缝的型钢，根据孔型的不同，也不同。锚固筋，锚固筋的长度及其密度都影响着产品，因为密度增、长度增，那么锚固筋成本增，

锚固筋属于桥梁伸缩缝的一部分，所以它也影响着桥梁伸缩缝的;第三间距，如果间距越高，那么就会出现字钢及其位移箱，成本会增。第四是否为常见型号，其实很多像RG、RB、梳齿板这些伸缩缝的型号不太常见，

所以一般都会比较高。第五配送距离也就是物流信息，路途的长远都会影响产品的整体报价，除非客户自己承担运费。第六就是了，普通和有区分，这个也是影响桥梁伸缩缝的一部分。

生产的各种桥梁伸置的设计载荷都是采用国JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车20荷载进行设计.使用的异型钢材为16Mn桥梁钢材,钢材拉强度应不低于480Mpa.