翘头一般置于撞墙内部。影响桥梁伸缩缝破损的主要原因天阔橡胶公司桥梁伸缩缝置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，

因此，伸缩置是易损坏、难修补的部位。伸缩置产生破损的原因是多方面的，主要有：设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，

采用了过大的伸缩间距，导致伸缩置破损。伸缩缝置自身问题伸缩置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩置的后浇压填材料选择不当。

对伸缩置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工不当，施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，

定位角钢位置不正确，致使伸缩置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，

会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩置的锚固钢筋的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐；施工时伸缩置安的不好，

桥面铺后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，

致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。桥梁伸缩置天阔橡胶公司桥梁伸缩置是适应

我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝置. 桥梁伸缩置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和尺寸不均匀的特点, 桥梁伸缩置综合技术性能和技术指标均或国际

同类产品水平,结构型式及异型钢轧制均属国内创,将成为交通行业标准推荐产品.桥梁伸缩置产品特点:建筑低,国产热轧整体成型异型钢材50mm,结构简单,安方便,