模数式桥梁伸缩缝当施工单位运输地施工地点后，一旦发生碰撞变形，很难为合格产品，所以在安的全过程中，要采取措施保护，严禁车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，

所以对成品检查要认真、仔细。不合格不可运至现场。要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙要用聚苯乙烯泡沫板塞严，

止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将置内灌进混凝土，以免换V形象胶带时受阻。天阔橡胶公司在安完后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日要及时洒水养护，

以利强度增长和止裂缝出现。伸缩缝置端部水处理为止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝置两端设置翘头，伸缩缝置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），

翘头一般置于撞墙内部。影响桥梁伸缩缝破损的主要原因天阔橡胶公司桥梁伸缩缝置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，

因此，伸缩置是易损坏、难修补的部位。伸缩置产生破损的原因是多方面的，主要有：设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，

采用了过大的伸缩间距，导致伸缩置破损。伸缩缝置自身问题伸缩置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩置的后浇压填材料选择不当。

对伸缩置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工不当，施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，

定位角钢位置不正确，致使伸缩置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，

会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩置的锚固钢筋的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐；施工时伸缩置安的不好，