气囊几何尺寸为:长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，是厚度薄，实现了其他千斤顶所无法的所需要施工空间小的要求，所以"低气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合

于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"低气囊式千斤顶"不在结构尺寸上了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全合有关要求。

为了工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，

主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，

计算荷载:梁自重为43t，恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座换施工过程中，梁体所受的大剪应力为1.03MPa。梁体的大主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土

容许主拉应力[d:-]一2.34MPd;与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，

所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于范围内。梁体大主压应力S=2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力18.2MPa。因此，梁体的主压应力规范要求。

在桥梁橡胶支座换过程中，要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的害应行处治，然后再处治主梁。需换支座的，

视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或;需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，后才进行支座换施工。传统的施工方法，

需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，