将支座准确放回拟定位置，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁。落梁时，注意避免碰撞支座，天阔公司以支座位置准确；落梁采用与相逆的工艺法，

亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，采取措施予以纠正或重来（9）在顶升过程中，

天阔公司派2～4个专人观察桥面及桥下相关部位，发现异常，立即报告，并分析原因以便下步作业。换：桥梁支座换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、

九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题(主要是早年间采用橡胶生产的支座耐老化能力不足)或者施工问题，导致发生很多产品损坏、

异常移位等问题。因而橡胶支座换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了桥梁的行车和交通的通畅，在不断交通的情况下换旧支座，

采用普通的千斤顶根本没有办法换橡胶桥梁支座，一般采用薄型液压千斤顶换。另外，气囊千斤顶是一种比较的顶升方式，技术设计指标:大应力1.6MPa，承受大荷载40t;

气囊几何尺寸为:长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，是厚度薄，实现了其他千斤顶所无法的所需要施工空间小的要求，所以"低气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合

于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"低气囊式千斤顶"不在结构尺寸上了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全合有关要求。

为了工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，

主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，