并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％ 的为铸造高碳钢。随着含碳量的增，铸造碳钢的强度，硬度。

铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零 件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、

侧架、车轮和车钩等。铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5％，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢

具有较优的使用性能，能减小零件质量，使用寿命。铸造特种钢。为适应需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种性能。例如 ，

含锰11％～14％的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高 温条件下工作的零件，如化工用阀体、

泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。桥梁上常采用钢筋混凝土墙式护栏、铸铁梁柱式护栏和组合式桥梁护栏。钢筋混凝土墙式护栏已为各国使用；它适合于重交通的公路使用。

铸铁梁柱式护栏(代替墙式护栏)的横梁和立柱，是桥梁护栏的受力构件。它具有良好的吸收车辆碰撞的特性，以及便于工和安的特点。组合式桥梁护栏(护栏支架)是钢筋混凝土墙式护栏

和铸铁梁柱式护栏的一种组合形式。它兼有墙式护栏坚固和梁柱式护栏美观之优点，在gaodeng公路桥上使用得普遍些。桥梁fang撞护栏的选择原则有如下要求：桥梁护栏的fang撞性能：

所选取的护栏型式在强度上须能的吸收设计碰撞，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。该原则主要是从公路等、桥梁护栏外侧的危险物特征

等方面考虑，即fang撞等的确定。该原则是所选护栏都应的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的