以止意外，结构物及施工。顶梁时，千斤顶应缓慢、分载，即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp、25Mp以5Mp为一个载档次，当梁体升高设计值时，停止压做稳压处理。每次载后认真检查千斤顶、

天阔公司油管、油泵是否有漏油现象。顶梁过程中对梁体的横向和纵向变形进行监控，同时该梁上的横向相邻两板梁位移控制在1mm以内，纵向同一盖梁上板梁变形控制在1mm以内。

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上天阔公司部结构的荷载顺适、地传递到桥梁墩台上，同时上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下变形，

使结构的实际受力情况合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。过20％的桥梁支座存在较为严重的害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，

还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载是载的影响，势速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通，

迫切需要定期换。支座换的要求：1.换支座施工应合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。天阔公司新支座的构造应合设计要求及相关行业规定。整体换支座施工方案，应通过计算，

确定换支座的批次，顶落梁的位移量及工序。3.顶升梁体的临时支架应强度、刚度及稳定性要求。梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。支座换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，

并宜选返点在有利的温度条件下施工。测量原支座和新支座的差，调整施工梁体、桥面高程合设计要求。桥梁支座换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、

九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到年份损坏后就要换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，

为了桥梁的行车和交通的通畅，在不断交通的情况下换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法换橡胶桥梁支座。天阔公司在桥梁顶升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，