顶升前做好各标尺的初始读数，顶升到设计值时应记录后读数。这个后读数与初始读数之差为桥梁的终位移值，天阔公司估计该值在7毫米以内。根据以往的桥梁整体顶升经验，不会对梁体连接部位造成损害。

顶升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增，将压力顶升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，正常再对千斤顶供油，观察标尺等进行检查，后开始整体顶升，

以3mm/min速度顶升，顶升到5mm停一下，静态下观察顶，若有相差，即作调整；若无，则进行支座下垫钢板的工作。顶升应由慢到快进行，检查升高位移值的均匀性，并即时进行调整。

为了保持梁体在横向上的连续性，止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶顶力在横向上的分配。在各梁梁端千斤顶上设置保护环墩，该墩应随顶升升高而进行高，当停止工作时应将该墩即时楔紧，

以止意外，结构物及施工。顶梁时，千斤顶应缓慢、分载，即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp、25Mp以5Mp为一个载档次，当梁体升高设计值时，停止压做稳压处理。每次载后认真检查千斤顶、

天阔公司油管、油泵是否有漏油现象。顶梁过程中对梁体的横向和纵向变形进行监控，同时该梁上的横向相邻两板梁位移控制在1mm以内，纵向同一盖梁上板梁变形控制在1mm以内。

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上天阔公司部结构的荷载顺适、地传递到桥梁墩台上，同时上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下变形，

使结构的实际受力情况合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。过20％的桥梁支座存在较为严重的害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，

还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载是载的影响，势速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通，

迫切需要定期换。支座换的要求：1.换支座施工应合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。天阔公司新支座的构造应合设计要求及相关行业规定。整体换支座施工方案，应通过计算，