确定换支座的批次，顶落梁的位移量及工序。3.顶升梁体的临时支架应强度、刚度及稳定性要求。梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。支座换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，

并宜选返点在有利的温度条件下施工。测量原支座和新支座的差，调整施工梁体、桥面高程合设计要求。桥梁支座换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、

九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到年份损坏后就要换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，

为了桥梁的行车和交通的通畅，在不断交通的情况下换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法换橡胶桥梁支座。天阔公司在桥梁顶升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，

主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，

宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，是厚度薄，实现了其他千斤顶所无法的所需要施工空间小的要求，所以\"低气囊式千斤顶\"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升

以及顶升间隙较小的物体。\"低气囊式千斤顶\"不在结构尺寸上了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全合有关要求。为了工程施工作业的顺利进行，

做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位

的横向受力分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，恒载为9t。

计算结果通过有限元计算，支座换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；