由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时要压力与行程双控制，并以行程为终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。

严格控制梁体的顶升，避免顶升过高造成桥面及附属设施的损坏。换桥梁支座、换桥梁支座施工队天阔公司天阔公司有换桥梁支座施工队，桥梁支座的换一般采用千斤顶

或气囊将上部梁体顶升，然后实施支座换施工，再将梁体复位。桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：支座能的传递垂直和水力；

上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；天阔公司（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

铁路桥梁通常在每联梁体上设置一个固定支座；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作调整的可能性。总之，

桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的变形。天阔公司桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、

地传递到桥梁墩台上，同时上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下变形，使结构的实际受力情况合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。

在早期建设的一些桥梁中。过20％的桥梁支座存在较为严重的害。橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，

桥梁支座受到周期性荷载是载的影响，势速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通，迫切需要定期换。天阔公司随着改建、扩建工程的增多，一些旧桥固改造的步伐也逐步快，